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此刻千里之外的华南战场，整体局势看似平静，实则已经发生了根本性的转变。
而改变整个华南敌我态势的核心关键，就是桂林、柳州两座大型军用机场，全面竣工并正式投入实战使用。
在西南大后方人力、物力、财力的全力支撑下，经过数月不分昼夜的赶工修建，桂林、柳州两座大型军用机场顺利完工。
两座机场配套设施齐全，拥有标准化的超长战机跑道、恒温防潮的弹药储存仓库、专业的战机维修车间、全域覆盖的防空高炮阵地以及大型油料储备基地。
在当时的华夏战区范围内，这两座机场规模最大、设施最完善、续航与作战保障能力最强，是当之无愧的核心空军枢纽。
这两座机场的投入使用，直接补齐了我方空军长期存在的战略短板，彻底扭转了华中和华南空域的作战格局，改写了长期以来日军独占制空权的被动局面。
在此之前，我方空军受限于起降场地不足、战机续航有限、前线补给困难等诸多问题，只能零星出动、辅助地面部队作战，根本无法实现大范围、常态化的空域覆盖。
不管是华中还是华南战场，制空权长期牢牢掌握在日军手中。
日军凭借空中优势，肆无忌惮地轰炸我方前线阵地、后方补给线路、城镇据点和兵员集结地，给地面作战部队造成了极大的伤亡，也给我方整体作战部署带来了巨大压力。
但桂柳两座大型机场启用之后，所有被动局面彻底逆转。
依托这两座前沿核心机场，我方空军战机可以常态化升空巡航，作战半径完全覆盖华南全域、鄂南、赣西以及越北边境的广阔区域。
每日都有战机编队轮番升空执勤，精准打击日军前沿驻军阵地、边境物资据点、陆路中转站和海上运输航线，全面压制日军的空中侦察、空袭和兵力调动，彻底掌握了空域作战的主动权。
自此，我军彻底拿下了华中和华南战场的绝对制空权。
丧失空中掩护之后，日军各线部队处处被动、处处受限。
越北边境的日军营地、物资仓库频繁遭到我方战机空袭，人员伤亡、物资损耗持续增加，前线储备难以为继；东南沿海的日军运输船不敢轻易靠岸补给，海上补给线路随时面临被切断的风险；华中日军的前沿阵地、交通要道长期处于我方空中打击范围之内，日常兵力调动、物资输送、阵地布防都束手束脚，根本无法自由开展作战部署。
稳固的制空权，不仅大幅降低了我方地面部队的作战压力，更成为悬在日军华中、华南所有驻军头顶的一柄利刃。
我方随时可以依托空中优势，精准打击日军要害，切断其兵力、物资输送通道，持续消耗日军有生力量。
日军大本营、华中派遣军、南洋方面军经过多日联合研判、反复推演，最终达成了统一共识：桂林、柳州两座大型军用机场，是日军在整个华南战区最大、最致命的战略威胁。
只要这两座机场存在，我方的空中优势就会持续扩大，日军将彻底丧失华南战场的战略主动权。
往后不管是固守已经占领的区域，还是筹划新的作战攻势，日军都会处处受限、寸步难行。
长此以往，日军驻扎在华中、华南的所有部队，都会被我方持续的空中打击和地面消耗逐步拖垮、蚕食，最终彻底丧失作战能力。
日军高层一致认定，想要扭转持续恶化的华南战局，重新夺回空域主动权，打破被动挨打的局面，唯一的办法就是集结重兵、不惜代价，彻底摧毁桂林、柳州两座核心机场，拔掉这两根插在日军战区腹地的眼中钉。
确定核心作战目标后，日军大本营不再计较局部得失，开始不计伤亡、不计损耗，调动各个战区的机动兵力，全力筹划一场全新的大规模战略攻势。
原本在缅甸战场和中英联军长期僵持对峙的日军部队，主动收缩前线战线，暂停所有地面攻防缠斗，专门抽调一支久经缅北血战、实战经验丰富、单兵战力凶悍的精锐师团，秘密向北转移，进驻越北地区，补充华南进攻兵团的主力战力。
与此同时，日军总部向闽浙战区、越北驻军司令部下达紧急密令，集结闽区、浙区、越北境内所有可以调动的机动兵力，统一整编、集中整训，筹备双线同步强攻的作战方案，力求一举击溃华南防线、摧毁我方机场。
经过日军高层多轮统筹调配、整合整编，最终集结了近二十万的庞大重兵集团，并且根据战场地形和我方布防弱点，划分出两支独立的突击兵团，制定了周密的双线进攻计划。
第一路为东线进攻兵团，由浙江、福建两地抽调的日军主力整合而成，总兵力十万余人。
日军高层经过侦察研判，发现岭南防区是整个华南防线最薄弱的环节，驻守兵力少、新兵占比高、野战工事简陋、长期无大战事、战力薄弱。
因此这路兵团专门瞄准岭南防线发起突击，计划快速突破东线防御，深入腹地迂回穿插，绕到桂柳机场后方，形成前后夹击的合围态势。
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