智能时代再往下，远航需要面临的问题，
莫道也不是从这次冬眠醒来，人类进入智能时代才开始思考的。
从这一世开始，乃至更早之前，同样有求索研究院存在的那一世，
对于这个问题的思考，就已经开始。
更进一步的能源技术的研究方向，
倒是始终都比较确定，
其他更加具有想象空间的能源来源方式，都太过于虚无缥缈。
唯一比较靠谱的，还是下一代，第三代可控核聚变技术，重核聚变。
依赖于，一代氘氚聚变，二代氦3聚变的技术积累，
至少对于重核聚变在理论有一些基础认知。
而不像一些更微观层面的能源释放方式，一点边际都摸不着。
不过，重核聚变要想实现，同样是无比艰难。
单从反应温度上，大概都能够窥见一些艰难的体现。
氘氚聚变的临界温度，大概就几千万度。
而氦3，就已经上升到了数亿度。
至于，此刻想要实现的重核聚变，
反应温度可能需要数十亿度。
可以说是再攀升了一个量级。
而这还是预估，实际实验中需要多少度，还不能够确定。
而在数十亿度这个反应温度下，当初氘氚聚变实现前，可控核聚变实现的许多问题，就又绕了回来，
最开始的一道难关，怎么实现如此高温的点火，都是一个问题。
而想要降低这个温度要求，就需要增加反应堆内部压力，怎么继续加压？
在目前的相关材料的性能下，氦3反应堆反应过程中的压力，就已经是极限，这归根结底是一个材料问题，
然后，
即便能够点火成功，
数十亿度的反应温度，怎么约束，怎么维持，怎么控制？
在氦3反应堆上依赖于室温超导材料完成的约束方案，已经是目前技术上能够做到的极限，
现在需要再攀升一个量级。
最关键的是，最终这个第三代可控核聚变，重核聚变的反应堆还需要装到远航飞船上。
这同样是一个难关。
而在能源之外，
速度这个问题上，
则更加复杂。
怎么样实现一艘超大型飞船百分之八光速的推进，并且维持数十年时间。
曲率引擎，真正意义上的无工质推进器？
要真能实现其中之一，
许多问题倒是简单了，
甚至可以说，不光是太阳系了，更大的范围内，更广阔的星域，
人类文明都有了统治和开发的基础。
只是，曲率引擎，或者无工质发动机，更加遥不可及。
即便是在此刻，智能时代，
也依旧看不到什么实现的可能，甚至，到目前为止，
真正可行的理论都没有。
在思考这个问题的时候，
莫道倒是想起了之前那一世的本科室友贺淮，
也就是想要致力于大统一理论研究的人，
而这一世，到现在，大一统理论依旧未曾实现，
而卡住大一统理论最大的难关，就是基本力中引力的引入。
如果想要实现曲率引擎，起码，需要实现大一统理论。
再往后，想要利用曲率，人类文明至少要能够感受到空间中的翘曲。
对于这种研究，有大量问题需要解决都算是不错，
最大的问题就是，根本没有问题需要解决，因为没有方向，连提出问题都无法做到。
最终，
莫道以及求索研究院相关领域团队，
选择的还是一个最实际的方向，
就是在目前的电推进技术上，做出突破。
尝试大幅度降低其推进过程中，所需要的工质，
事实上，大幅度提升其‘推重比’。
最好的选择，其实是将其和能源系统，也就是此刻依旧没有太多进展重核聚变反应堆联动起来，
使用重核聚变过程中的副产物作为工质，
这样可以事实上产生远航飞船不需要额外单独携带推进工质的情形。
只是，即便决定依旧走电推进这条路线，
但目前的情况已经基本证明了，
在现有的电推进发动机基础框架下，想要实现莫道和求索研究院想要的电推进系统的可能性很低。
也就是说，在从室温-1到此刻最先进的室温-6电推发动机上，沿用的最基础理论构造，必须被打破，
重新构造一个，新的，能够满足莫道和求索研究院需求的电推进发动机框架，
这个基本框架，不在于外形，甚至于内部结构，
而是下探到了理论层面，
相当于是可控核聚变领域中，托卡马克和仿星器的区别，
氘氚聚变和氦3聚变虽然整体设计方案完全不同，但在最基础的实现理论上，是相同的。
而电推进发动机，也是同样的情况下，从室温一到室温六基础理论上是一直延续下来的。
但此刻却需要完全打破，找到一条新的路径。
其中的困难，可想而知。
此外，这个全新构造的电推进发动机，也必然需要一种更强大的新材料支撑。
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