不用像过去许多年里的每一代人们只能够抱着遥远看不到的期望，任何关键领域的发展都被拦在一堵高墙之外。
而即便他们不生活在已经完全四级文明阶段的人类文明中，
但四级文明阶段的人类文明，将由他们亲手创造。
整个人类文明都是积极而满是斗志的，
除开那些重大领域以外，整个人联范围，无数细分领域，在基础理论突破的支持下，
也同样每天，每时每刻诞生的新发展，新成果，都应接不暇。
绝大多数人们都能够如此清晰的感受到，
他们正创造着人类文明历史中，这个恢弘，史诗般的篇章。
也就是在这种振奋中，
对于现阶段的人类文明来说，
最重大，最重要的技术突破终于实现了。
……
人联纪元年。
距离曾经基于烛光基础实验装置的基础实验结束，
已经过去了超过一千年。
距离秦-烛光大一统理论诞生，也已经过去了六百年。
塞勒塔卡文明联合从这片星空区域离开，也已经超过四百年。
这一年，
人联，负熵研究院信息去噪所，那个智能程序给出的末日危机概念，
已经从此前的超过百分之二十，
回落到日常的百分之二，
却没有就此止住下落的趋势，反而是继续下跌，
跌到了千分之一以下。
这是不是什么实际概率，也不是什么精准的预言，
对于人类文明来说，象征意义更大一些。
但这种变化，自然还是意味着一些东西的。
一方面是，
曾经推进烛光计划，烛光基础实验装置建造带来的风险和危机，
已经伴随着烛光计划的圆满完成，而被人类文明度过了。
另一方面，
自然是因为这一年，
再发生了一件事情。
人类文明的超光速航行技术被实现了。
……
这一年，
在秦裕的主导下，
负熵研究院能动所和其他研究所各相关研究团队，研究小组的研究员们，
完成了首座超光速推进系统的研究设计，
交由强人工智能调动足够智能生产力负责建造的情况下，
当年，
这首座超光速推进系统也就被建造完成，
并搭载在了一座用作实验的大型星际飞船上。
这搭载了首座超光速推进系统的星际飞船，
被一众研究团队，命名为‘微光号’。
意义其实就是那句话，‘烛光虽是微光，但也希望它替人类文明照亮前路。’
‘微光’某种程度上就是‘烛光’的延续。
而这首座超光速推进系统，
按照负熵研究院的命名规则，
更准确的说，应该被称为‘时空膨胀引擎’或者‘时空膨胀推进系统’。
是通过改变空间本身，利用空间膨胀速度能够超越光速极限，
而绕过航行速度光速极限，事实上达成超光速航行技术，这条技术路线的产物。
当然，也可以称呼它为‘曲率引擎’。
因为在航行过程中，被空间曲率泡笼罩，隔开了两个空间。
按照秦-烛光基础理论来说，理论上来说，还有其他同样能够绕过光速极限的技术路径，
不过基本都是从航行路径本身上下手，
要不就是直接缩短两点之间距离的‘空间折叠引擎’‘空间曲率修正引擎’，
要不就是‘换路’，比如从高维空间越过三维空间中的路径，
只不过，秦-烛光大一统理论中，涉及到的高维空间理论，依旧未能够完全阐述关于高维空间的所有奥秘，
高维空间对于人类文明来说，依旧存在大量疑问。
最后选来选去，还是‘时空膨胀引擎’这条技术路线对于目前的人类文明来说最好实现。
或者反过来说，这就是为什么此刻实现的是‘时空膨胀引擎’这条技术路线下超光速航行技术的原因，
其他技术路线，即便到此刻，负熵研究院相关研究所研究团队也依旧未曾放弃，
等到以后，处于四级文明阶段的时间里，人类文明大概还将继续实现其他超光速航行技术路线，
丰富人类文明的技术多样性。
不过，不管是哪种技术路线，此刻对于人类文明来说，
超越光速极限的方式，都相当于是从‘旁边绕过’，
真正想要实实在在，从本质上挑战光速极限，
对于目前的人类文明来说，依旧还有些遥远。
这也是秦-烛光大一统理论依旧未曾涉及到的东西。
当然，对于现在的人类文明来说，考虑这些还太早了。
对于此刻的人类文明来说，
最重要的还是，
超光速航行技术，在这一年实现了！
……
搭载了首座超光速推进系统，时空膨胀推进系统的微光号，
在建造完成后，就暂时停泊在太阳系聚居区的边缘，距离海王星轨道50天文单位的位置。
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