所以现在公司依旧能接到军方和海外国家的订单。
今年空军的总订单量为75台，每台的采购价格为860万元，总价为6.45亿，而一台发动机包括税费在内的各种成本差不多在650万元，总利润为8250万元。
看到这个利润率，秦墨有些牙疼，军火也没自己想象中的暴利啊！
之所以只有这么点利润，也跟军工体制有关。
虽说放开了军用设备门槛，但是因为军费的问题，严格限制了军工厂的利润率。
这也导致了即便是放开了限制，进入军工领域的企业并不多。
因为这完全是吃力不讨好的事儿。
如果能中标还好，一种装备就能连续吃上几年甚至十几年的红利。
如果没中标，这种军事装备又不能随意往外卖，相当于前期的投资就全打水漂了。
不过昆仑I型在国内虽然利润率不高，但是出口的利润倒还行。
今年海外订单量总共52台，每台的售价为165万星元，按照现在最新的1:7兑换比例，就是1155万夏元。
也就是说今年海外营收为6.006亿元，利润为2.626亿元。
所以1-5月份，公司在发动机上的利润为3.451亿元。
不过这也基本上算是公司全年的利润了，因为按照惯例，上半年的订单就差不多占据了全年订单的90%以上。
除了整机出售业务以外，公司每年还能接到一些零部件订单，这一块的利润率稍微高一点，差不多每年能有1个亿的净利润。
除了这些，就是专利授权，不过这一部分钱不多，每年800万左右，基本上可以忽略不计。
也就是算下来，公司每年的净利润5亿不到。
看似利润还行，但是公司的开销也大，每年仅人员工资、奖金支出就要差不多两个亿。
‘昆仑’项目虽然经费大砍，但是今年也批了8000万的研发经费。
‘蛟龙’项目今年批了1.2亿的经费。
除此之外，公司还有一些亏损的业务。
比如公司的特种合金厂。
每年特种合金厂差不多也要亏损2000万。
也就是说，整体算下来公司每年的净利润仅有8000万左右。
而且这还是今年的行情，如果不做出改变，未来只会越来越差。
……
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