外购的那款电机，其效率在83%左右，而郝强设计的要达到95%左右。
如果研制成功并批量生产应用在Ｆ1锂电版本上，理论续航可以从100公里提升到114.5公里。
实际情况下，电机并非整个系统的唯一能耗部分，其他因素如电池、控制器、传动系统等也会影响整体效率。
考虑到这些因素，实际续航增加可能在12%左右，这也是极大的提升。
除了电机科研项目进展快，其他如控制器系统、超级锂电等科研项目同样取得了显着突破。
其中，郝强领导的超级三元锂电池项目尤为引人注目。
这项创新性研究将三元锂电池的能量密度从150Wh/kg提升至270Wh/kg，实现了质的飞跃，技术水平直接跃居国际顶尖水平，无企业能敌。
郝强都能意料到，如此重大的突破一旦公布，势必在全球范围内引起轰动。
这是因为，能量密度的大幅提升有望为多个行业带来革命性变革。
以无人机领域为例，后世普遍使用的锂聚合物（LiPo）电池，其能量密度大多在150-200Wh/kg之间，只有一些高性能LiPo电池可达到 200-265 Wh/kg。
注意，在这个年代，LiPo电池的技术水平较差，世界高性能LiPo电池的能量密度还在200 Wh/kg以下。
而郝强的超级三元锂电池横空出世的话，如果将其应用于无人机上，不仅能显着延长续航时间，还能大幅拓展应用场景。
例如，可以更有效地执行战斗任务，或将货物运送至地形复杂的偏远地区。
当然，目前大僵无人机在去年刚刚成立，要到2013年才研制出革命性的Phantom系列无人机。
更值得一提的是，三元锂电池在成本方面具有明显优势。
通常情况下，相同容量的锂聚合物电池比传统三元锂电池（能量密度约150Wh/kg）要贵15%-30%。
而郝强团队开发的超级三元锂电池不仅性能卓越，还保持了成本优势，也标志着我国在高性能电池领域已跻身世界前列。
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