对于电动自行车，贺卫国深有体会。
这东西从使用上来说，其实就是一个“鸡肋”。
原因也很简单，续航太短。
这东西不比摩托车，它是纯靠蓄电池当中的电，来驱动电机让自行车前行的。
说白了，就是电车与油车的区别。
很显然，即使是后世，电车与油车的优缺点也一目了然。
而放眼当下，蓄电池这种东西不说少见吧，至少成本比较高是肯定的。
更重要的是，这种电池储电量比较低，续航自然也就不会太长。
或许唯一的优点就是价格相对摩托车要便宜。
而类似的产品——电动摩托车，也是如此。
优势与劣势都是显而易见的。
后世之所以电动摩托车盛行，主要还是千禧年左右“禁摩”行动的缘故，这才促使电动摩托车大为流行。
再加上那时候国家电力充足，人民生活水平大幅度提高以及蓄电池技术的提升，这才使得电动摩托车成为了主流。
反观电动自行车，作为同类产品，却直接被市场所淘汰了。
由此可见，这电动自行车实属是鸡肋产品。
也许有人会说了，如果这东西是鸡肋，那贺卫国又为何要生产呢？
作为重生之人，难道他不清楚这其中的奥秘吗？
他其实是知晓的。
但他还是决定要自研，原因就在于这东西，他并不打算自己来生产，而是为一机厂准备的。
他打算用这东西来与一机厂做个交易。
作为县里首屈一指的机械技术国营厂，县一机厂自然是有些底子的。
不管是技术工人，还是机械设备，那都是县里排在第一位的。
也正是因为如此，贺卫国要想让他们出手帮助农机修配厂把底子打好，建立真正的机械生产线，就必须拿出他们想要的东西来做为交换。
思来想去，他觉得“电动自行车”就很不错。
这东西虽说是个“鸡肋”，但也要看什么人去推广他。
换作他贺卫国，这东西即使是个鸡肋，他也能起死回生，把它变成个“宝”。
再说了，现如今，这电动自行车也并非是他首创。
实际上，这东西在国内已经有国营厂研发出来了，就是没有实现大规模量产而已。
当然，对于这个情况，贺卫国与孙长青并不知道。
二人就电动自行车的事，讨论了许久，直到贺卫国说要将这东西拿去与一机厂作为交换时，孙长青瞬间眼前一亮。
他瞪大双眼，惊讶道:“厂长，你的意思是说，咱们不生产这东西？那你刚刚还说上马生产……？”
“我说生产，可没说要组装生产呀？”贺卫国咧嘴一笑，又继续说道:“我真正的目的其实是想让一机厂帮我们建立一整套机械生产线，最起码能够……”
听完贺卫国的叙述之后，孙长青不由张大嘴巴，直接惊愕住了。
他万万没想到，还能这么玩！
原来，贺卫国并非是想让农机厂生产组装电动自行车，他真正的目的其实是想以此为交换条件，让一机厂将电动自行车的一部分零件订单，交给农机修配厂来生产。
同时，一机厂还需要帮助农机修配厂建立一整套机械生产线。
包括但不限于优先获得一机厂的二手设备，以及派遣技术工人指导培训等。
说得更简单点，就是贺卫国会帮助一机厂生产并销售这款电动自行车，而作为交换条件，一机厂也必须要帮助农机厂建立一整套机械生产线，且还需将一部分零件交由农机修配厂生产。
当然，这其中所涉及的费用，一机厂是无需代为支付的，一切都将由农机修配厂负责。
…………
对于贺卫国的这个“奇葩”想法，孙长青虽然有些不相信这事能成，但他还是点了点头，接下了这个任务。
而此时，贺卫国见孙长青答应了，便又笑着说道:“我刚刚说了，要想研发电动自行车，关键还是在蓄电池上边，毕竟电动马达的技术已经相对成熟了，咱们只需选择一款合适的电动马达就行，而蓄电池，因为技术缘故，一般的蓄电池根本无法支撑自行车航行的太远，所以我想了一个办法，那就是换一种思路，你看行不行？”
说到这，贺卫国直接就把自己的一些初步想法跟孙长青说了一遍。
孙长青听完之后，也不由得陷入了沉思当中。
按照贺卫国的设想，这款电动自行车不是两个轮子的，而是三个轮子的。
也就是说，这其实是一款电动三轮车，而非电动自行车。
不过总得来看，这二者就原理上来说，其实也差不了多少。
区别就在于，电动三轮车能够搁置比较大的铅酸蓄电池。
而这点正是贺卫国所看重的一点。
没错！
既然一个小型铅酸蓄电池续航太短，那两个了，三个了。
只要把铅酸蓄电池做的足够多，足够大，储存的电量自然就比一般的铅酸蓄电池要多，如此这般，这续航里程也就不是问题了。
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