袁枫忙完了母亲的八十大寿，星云公司迎来了首次商业发射任务。为国外的某个公司，发射商业卫星。虽然这是星云公司的首个商业发射任务，但对于已经完成十几次发射的星云公司来说，自然是小菜一碟。
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卫星发射的非常顺利，一二级依旧完成了回收，再次向全世界证明了星云公司的强大的实力。更多的公司也随后找上门来，似乎一时之间星云公司成为了全球火箭发射领域的第一大公司。
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时间来到了年末。
智龙手机销量达到了一千万台，如果不是产能跟不上，销量会更多。可以说使用过智龙手机的用户，对该手机是好评如潮，网上更是一边倒的点赞。
米联邦的网友自然是气的不行，纷纷吐槽无法使用智龙手机。这个时候摩托罗拉公司找上了门，想要订购蛟龙处理器，还有飞龙系统。
袁枫虽然没拒绝，但也开出了自己的条件，那就是摩托罗拉能够获得米联邦的电信批文，有了批文再说。
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巨龙5处理器，全年销量达到了惊人了五千万，各种测评更是一路碾压英特尔的奔腾三，甚至都不应该放到一起去比，因为根本就不是一个级别的产品。
英特尔这边虽然有本国市场保护，但销量依旧惨不忍睹，国内假货横行不说，性能还不比真货差，更重要的是便宜。
而英特尔的奔腾三，由于采用的是多重曝光技术，成本非常高，在假货的打压下，非但赚不到一分钱，还卖一个还赔一个，公司财报一落千丈，股价也跌到了谷底。
英特尔资金无法回流，研发面临困难，全球各大光刻机企业，看到英特尔的情况，似乎也不想插足这个产业了。就连未来大名鼎鼎的ASML这会也转行去做别的了，因为云芯国际太过强大又几乎垄断了全球的芯片市场。
ASML也不想做光刻机了，因为做出来也没人买。
巨龙5的性能实在太强，水货再次出现在米联邦的市场，虽然不能上网，但用于办公或者处理一些高性能的任务也是可以的，在商业市场上再次流行了起来。
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星云公司全年发射了六百多枚卫星，加上去年的在轨卫星，卫星总数已经达到了七百多颗，基本覆盖了中国百分之九十九的国土。同时注册用户数量也超过了十万，网络方面销售额达到了四千多万人民币，同时卫星定位服务的销售额也破了千万。
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青龙汽车销售却非常的不理想，虽然青龙高举环保旗号，但真正买单的人并不多。
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袁枫听过了公司高层们的相关报告，满意的点了点头：“不错，今年的各分公司业务进展很大。眼下来看，成绩不理想的还是汽车业务。”说到这转而看向了风云汽车的副总经理孙宏达道：“孙副总，青龙汽车的销量不理想，具体什么原因，你们团队没有进行复盘吗？”
孙宏达道：“袁总，我们团队已经进行多次分析，原因大概有以下几点。第一、就是车的售价比较贵。虽然咱们的青龙汽车是零排放的环保汽车，但近五十万元的售价，一般人还是承受不了。第二、里程性价比不高，虽然咱们的汽车实验室续航能达到七百二十公里，但路面续航因为条件不同，一般在五百多到六百多公里之间浮动。虽然电费便宜，但也面临一个问题就是充电相对麻烦。而且就算有充电条件的家庭，因为家庭电功率不足的问题，充电速度比较慢，这点很让人诟病。”
“充电的问题我不是说了吗！在全国建设高速充电桩吗？”
“这个我们已经在大城市进行了相关试点了。但问题是建设充电桩也是有成本的，而且充电桩属于商业用电，就算有了充电桩也无法按照民用电来充，而且还要交税。哪怕就算维持收支平衡，每度电的成本也不能低于一块钱。而现在的油价也才一块六。而用咱们的车用一块六电费，实际上也就能跑十公里。而一块六的油费也是这个水平，甚至那些更省油的长岛国车，还要超过这个标准。那么电费的性价比就不高了。
第一、也是最重要的一点就是咱们的车售价高达五十万。不少人认为如果花三十万买一台长岛国的高配车还能剩下二十万来用来加油，到时候自少能跑一百多万公里。所以青龙最终销售不理想，主要还是性价比的问题。”
袁枫点了点头：“这的确是一个问题。虽然从宏观上来说环保是个大题材，对整个人类世界都很重要。但微观到消费者的层面，汽车是否便宜，是否有性价比还是最大的问题。所以我们还要在成本上多下功夫，尽快设计出更经济的新车型，拉低电动汽车的价格。相信咱们只要把电动汽车的价格打下来，电动汽车还是非常有竞争力的。
当然，在产品性能上也要进行创新，要加大区分电动车和燃油车的不同。要知道电动车有一个比燃油车更有优势的地方就是电量比较足。现在的人类已经已经进入了深度电气化的时代，很多功能都可以通过电能来解决。
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