一上来就主打北上广深，不再追求市场占有率，反而注重盈利能力。
战略上回归到传统打法。
其他共享公司为了上市不断的扩大市场，提高注册用户。
杨浩的目的则相反，除了赚取更大的利润，最大的目的就是提高鲲鹏汽车的保有量。
国人对国产车的信任度还不够坚挺，为了增加鲲鹏汽车的曝光率，光靠做电视媒体广告效果未必好。
现在又不像八九十年代，一条电视广告打天下的年代，民众对电视广告也没那么信任。
最简单的办法就是提高汽车的保有量。
只要一个汽车品牌满大街都在跑，民众就会盲目的相信这个品牌好。
毕竟要是车不好，怎么会有这么多人买。
鲲鹏旗下的共享汽车每天在城市里穿梭，就相当于给鲲鹏汽车打广告。
要是在一座城市里投放台共享汽车，那就相当于拥有个流动广告牌。
增加这么大的曝光率，比花巨资在电视上打广告经济又实惠。
今后，杨浩还计划让鲲鹏汽车进军网约车行业。
打车赚的那点钱，他不在乎。
最重要的是要提高鲲鹏汽车在大城市里的保有量。
即使每年亏几亿，鲲鹏汽车都不会吃亏。
相当于每年鲲鹏汽车拿出来几亿做营销，取得的回报率不是媒体广告能够比拟的。
要知道，每一家大型车企每年的广告费都是个天文数字，说出来都让人目瞪口呆。
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