九月的慕尼黑，阴雨连绵。这座被誉为“汽车工业心脏”的城市，空气中弥漫着一股焦躁不安的味道。
慕尼黑国际博览中心，A1馆。
这里通常是奔驰、宝马、大众等本土巨头的自留地，但今年，角落里的一块区域显得格格不入。这里紧挨着消防通道和洗手间，头顶的灯光有些昏暗，旁边甚至还堆放着几箱未清理的装修废料。
这就是主办方给中国代表团安排的展位。
“欺人太甚！”
比亚迪的王传福把参展证摔在桌上，脸色铁青，“他们说主展区消防验收没过，只能把我们临时挪到这儿。可刚才我去看了一眼，原来的位置给了一家美国的造车新势力，连车都没量产，只摆了个PPT！”
“这是下马威。”
吉利的李书福站在一旁，看着远处灯火辉煌、占据了整个场馆中心位置的大众展台，神色凝重，“欧盟刚刚启动了针对中国电动车的反补贴调查，这时候给我们穿小鞋，是想让我们知难而退。”
几位国产车企的掌门人，在国内都是呼风唤雨的人物，此刻在这个角落里，却感到一种深深的无力。技术有了，产品有了，但人家连门都不让你进，连台都不让你上。
陆沉坐在一张折叠椅上，正在翻看一本德文版的《南德意志报》。
头版头条是一幅讽刺漫画：一条喷着黑烟的中国龙，正试图吞噬一辆精致的德国汽车。标题赫然写着——《来自东方的电子垃圾：廉价、低效且危险》。
“陆主任，要不我们退展抗议吧？”有人提议。
陆沉合上报纸，随手扔进旁边的废纸篓。
“退展？那正好遂了他们的意。”
陆沉站起身，理了理被雨水打湿的风衣。他的目光扫过那几个还在愤愤不平的企业家，语气平淡得像是在谈论今天的天气。
“位置偏，那就让它变中心。灯光暗，那就自己点灯。”
他转头看向一直候在旁边的秦奋：“带来的那套‘烛龙’全息投影系统，调试好了吗？”
“早已就位，随时可以启动。”秦奋回答。
“拆掉。”陆沉指着展位四周那些简陋的隔板，“把这些遮遮掩掩的东西全部拆掉。既然他们想把我们关在笼子里，那我们就把笼子砸了。”
二十分钟后。
慕尼黑车展正式开幕。
数万名媒体记者、经销商和游客涌入场馆。所有的目光第一时间就被A1馆中央那几座如同宫殿般奢华的德国车企展台吸引。大众集团的CEO穆勒站在聚光灯下，正在用高傲的语调宣讲他们最新的“2030电动化战略”。
“我们将定义什么是真正的豪华，什么是真正的安全。”穆勒指着身后一辆标价八万欧元的新款概念车，引来阵阵掌声，“而不是像某些竞争对手那样，制造一些廉价的玩具。”
然而，掌声还未停歇，一声低沉的嗡鸣突然响彻整个展馆。
那是某种大功率设备启动的声音。
紧接着，A1馆原本昏暗的东南角，毫无征兆地爆发出刺目的光芒。
没有屏幕，没有幕布。
十几道光柱交织在半空，直接在空气中投射出了一条栩栩如生的巨龙。那条龙并非神话图腾，而是由无数精密的汽车零部件拆解、重组而成。齿轮咬合，电路流转，每一颗螺丝都清晰可见。
那是裸眼3D全息投影。
原本正在大众展台前拍摄的记者们，镜头不由自主地转了过去。人群开始骚动，像退潮的海水一样，离开了穆勒，涌向那个不起眼的角落。
“这是什么技术？”
“上帝啊，那是悬浮在空中的车？”
当人群挤到中国展区前时，他们看到的不再是那个逼仄的角落。所有的隔板都被拆除，五辆造型各异的中国产电动车静静停放在那里。
陆沉没有上台演讲，他不需要。
他站在展台一侧，按下了控制台上的一个红色按钮。
全息投影画面一转，变成了实景测试录像。
那是在黑龙江漠河，零下四十度的极寒冰原。一辆搭载了“夸父”民用版固态电池的国产轿车，在冰面上高速漂移，仪表盘显示的续航里程，仅仅衰减了百分之五。
画面再转。
吐鲁番盆地，地表温度七十五度。同款车型在烈日下暴晒三天后，一键启动，空调系统在十秒内将车内温度降至二十二度。
没有煽情的音乐，只有冷冰冰的数据在画面旁滚动。
续航：1200公里。
充电时间（配合超充）：5分钟80%。
百公里加速：2.9秒。
售价：2.5万欧元。
这组数据，像一记重锤，狠狠砸在在场所有欧洲经销商的心口上。
要知道，穆勒身后那辆大众概念车，续航只有600公里，充电需要40分钟，而售价，是这辆中国车的三倍。
现场陷入了死寂。
这种死寂持续了大概十秒，随后爆发出的不是掌声，而是疯狂的打电话声。
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