北汽蓝谷这周的收盘是值得记录下来的。
今天整个市场跌得很惨，但并没有影响北汽蓝谷在这周收了下跌以来的第一个红周K。
我们要注意的是，这个周K可能是北汽蓝谷行情回到上涨趋势的一个信号，除非上周的最低点，4.44元被再次跌破，如果不出现这种情况，那随着时间推移，北汽蓝谷未来走出上涨行情的概率就越来越大。
日K确实还不确认的，日K7浪下跌趋势走出4.44元的最低点后，已经走到第9根日K了，但还没确认一个新的日K上涨趋势。
这和7月的整体行情走势有关，确实太差了：
7月已经完成了18个交易日，但和上半年的情况一样，也还是典型的结构性行情，只是主角变了！
32个行业里，只有13个上涨，整车第5名，涨幅最大的是受油价上涨影响的煤炭石油行业，涨幅13%。
问题是总市值都跌了10%，19个行业下跌，其中元器件和半导体分别跌-35%和-30%。
这个变化情况和上半年的涨幅榜形成了鲜明的对比：
7月份才18个交易日就把上半年的总市值涨幅跌没了，7月的行情确实挺差的，但整车还算不错，尤其比亚迪相当强势，涨幅也相对不算小，这是整车7月涨幅能排第5的第一大功臣：
那怎么判断整车市值下半年的变化呢？
短期也许就看整车市值能不能向上穿过这条红线了！
对于北汽蓝谷来说，今天其实也是有个好消息的，大股东北汽集团增持0.5-1亿元，而且北汽蓝谷增持计划和定增限售股解禁公告同时出来，北汽蓝谷也算是市值管理有进步了！
7月24日的投资者关系调研活动三个问答也干货满满：
1、本次享界G9获得北京L3自动驾驶道路测试牌照，意味着公司极狐、享界双品牌均已在L3领域发力。后续公司将依托双品牌，计划持续推出标杆车型申报L3及以上自动驾驶准入许可。
2、极狐T7明确是华为乾崑智驾，但定价估计并不高，又是极狐今年下半年一款极具冲量潜力的好车！
3、关于出海，国际化是公司本年度重要增长曲线，而且还有欧洲建厂的计划。
至于定增股份的到期解禁公告，这个提早披露，用接近一周的时间来让市场消化相关的负面影响，那7月30日当天可能就不会太被动，同时再用一个集团的增持公告来对冲，北汽蓝谷的新董秘乔元华也算是处理比较好了：
这样7月30日解禁股上市的影响最少有3个交易日让市场进行消化，而且带着利好的对冲，这种影响可能就会小很多。
其实解禁股无非就是同为天涯沦落人的套牢队友，如果不坚定的，早点离开未必是坏事。
我们也许相信，也许怀疑，北汽蓝谷的二级市场投资者存在“主力”，也会不由自主地把股价的杀跌走势最终归因于这些“主力”。
但老师们如果深入想得远一些。
这些“主力”却很可能是最后陪投资者走到最后的那一批“伙伴”。
这一周的收盘，注定将被铭记于北汽蓝谷的K线史册。
当七月的酷暑突遇市场凛冬，北汽蓝谷却以一根久违的红周K，如暗夜破晓之光，刺破了连绵的阴霾。
这不仅是指数的一次喘息，更是多头吹响的反攻号角。
4.44元，可能已成多头不可逾越的底线。
只要此线不失，随着享界G9的L3牌照落地、极狐T7携华为乾崑智驾呼之欲出、出海蓝图展开，北汽蓝谷便握紧了从深渊中涅盘的火种。
那些与我们在定增中一同“沦落”的资金，并非冷血掠食者，而是同样跋涉于浮亏泥潭的同路人。
真正的“主力”，往往是至暗时刻留守、与标的共赴山海的长期守望者。
解禁的潮汐终将退去，价值的礁石必将显露。以时间为友，静待八月的风，吹散迷雾，见证这艘巨轮在整车航道上，重新扬帆起航。
最后，即使4.44再次被攻破，这根周K也记录了北汽蓝谷的多头此刻曾经力战！
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