到时候不再有沿海和内地的明确区分，发展机会基本上是平等的。
5000亿立方米的净流量，足以通航20万吨以上的巨轮。
除此之外，连接运河的各个地方，也不再出现水资源短缺的情况，运河不只是能运输货物，同样也可以输送水资源。
青稚见杨乾对成本不在意，也没继续拿成本说事，而是掏出了一份电子版方案，给各位看。
杨乾仔细看完，觉得比他想象的要更好。
按照这套方案，每个节点都会建造一个巨大的人工湖泊，用于货物中转和船只停靠，同时也为当地提供水资源补给。
相当于高铁站，而空中运河通道相当于高铁线路。
运河通道，并不是杨乾想象中的完全封闭，在运河最上方隔段距离会有一个空间孔洞，用于和外界进行交流。
至少不会出现真空现象，里面还是有空气的。
不仅如此，竟然连河道清淤方案都有了，方法也不复杂，就是使用水下清淤机器人定期作业。
清除的淤泥直接通过空间技术输送到大海里或者特定的区域处理。
相比地面运河，空中运河的淤泥量非常低，工作量并不是很大。
看完方案，杨乾笑着对众人道：“各位觉得如何？”
“如果抛开巨额的投资金额，空中运河项目确实具有巨大的经济价值和社会价值，我认为可以去做。”徐昊笑道。
北极星控股现在的总裁们，其实对这套方案都了解过，只有顾问团的人和杨乾不知道而已。
所以杨乾主要还是想看顾问团的意见。
本以为都会赞同，结果柴明亮说道：“虽然确实具有一定优势，但我觉得和反重力运输工具相比，优势并没有那么显着。
反重力运输工具的运力，足以抵得上运河带来的效益，而前期投资，运河要比反重力运输工具高得多。
至于成本优势，确实存在，但现在国民收入这么高，运输成本稍微高点，也完全能承受得起，不是成本的决定性因素。”
柴明亮的话，让所有人陷入沉思，很多人觉得有一定的道理。
空中运河成本虽然低些，但缺乏灵活性，这也是缺点之一。
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