第二天一早，郑毅就来到了弗格森的别墅。作为阿斯顿马丁公司的董事长，郑毅在这两天已经将公司最近需要处理的事情交代完毕，并着重就他和少洛的最新产品开发方向做了重点的工作布置。
原来的华科公司重新注册为星空科技公司的事情已经完毕，新的工作人员和公司铭牌各种手续已经安排到位。很难想像，这家总部仅有一栋三层别墅的不起眼新公司，未来将成为震撼英国科技界的焦点。
阿斯顿马丁的广告拍摄比捷豹的要简单不少。公司最新车型DB11，DBX，ONE77，拉贡达四门奢华轿车的拍摄，还有一些F1合作车队红牛车队的场景就可以了，主要的拍摄场地除了盖顿的阿斯顿马丁工厂和研发中心外，也是需要在银石F1赛车场来进行性能展示。
周五上午的拍摄比较轻松，中午在厂区就餐以后，下午两点钟的时候拍摄团队一行和郑毅、少洛等人就出现在了40多公里外的银石F1国际赛车场，红牛车队和主赞助商阿斯顿马丁包下了整个赛道的下午活动时间。
这也是郑毅担任阿斯顿马丁董事长以来，第一次在外界公开露面。红牛车队总监霍纳和首席车手维斯塔潘也来到了银石赛车场，车队从奥地利总部运输了一台RB16备用赛车来到银石，专门用于阿斯顿马丁最新广告片的拍摄。
自2018赛季以来阿斯顿马丁就冠名赞助了红牛车队，以每年3000万欧的代价成为红牛车队的最大赞助商。当然，由于阿斯顿马丁公司本身开发的ONE77超级跑车性能的不如意，阿斯顿马丁和红牛车队一起研制的尖端超跑AM-RB 001-003系列跑车，成了阿斯顿马丁挑战全球超跑最顶级皇冠的绝对助力。
目前已经有消息传来，阿斯顿马丁有意组建自己的F1车队。霍纳亲自来到银石希望和董事长郑毅好好谈一下，毕竟这么大一个金主的赞助对于车队的运营来说非常重要。
当然，红牛车队老板奥地利人马特希茨是欧洲最富有的人之一，身价在250亿欧元以上，拥有红牛欧洲公司49%的股份，即便是个人完全承担一支F1车队的运营，也毫无压力。
在阿斯顿马丁WEC超跑耐力赛车队的VIP房间里，郑毅、阿斯顿马丁总裁帕默、运动部总裁帕洛克、少洛、霍纳、维斯塔潘等人坐下，帕默首先给另外两人介绍了公司的新老板郑毅和全球代言人少洛。
霍顿和维斯塔潘有点疑惑，一个华夏明星的代言不知道能对阿斯顿马丁的市场起到多大作用，即便是捷豹路虎的运动部总监巴克利，已经在电话里赞叹了一番关于少洛那不可思议的天赋。也许，少洛成为一名F1车手并拿下冠军之后，这个代言他们认为才会物有所值吧。
郑毅首先表达了公司继续支持红牛车队、暂时没有明确计划组建F1车队的意愿，希望双方继续就赛车、超跑项目更进一步合作，会议的双方愉快地合影留念。
在少洛收购阿斯顿马丁的第一时间，已经停止了独立组建F1车队的计划，而且已经在公司的高管会议上正式宣布了。
少洛首先驾驶的是Vantage GTE赛车，这台V8发动机的赛车在WEC世界超跑耐力赛中拿下了不少分站的胜利，是年度冠军的最大竞争热门。随着拍摄团队导演一声“OK，完美！”的指令，少洛驾驶赛车缓缓驶回维修区。
“1分56秒,买噶!”看着在场上才一共试车8圈，就打破这款Vantage GTE银石赛道最快圈速2秒的成绩，阿斯顿马丁运动部总监帕洛克惊呆了。
“什么情况？帕洛克先生？”红牛车队总监霍纳惊奇地询问。
“这个华夏人第一次驾驶我们这款赛车就打破了它在银石的最快圈速记录！这简直是不可思议，真得有那么强吗？！看来前天他们所说驾驶奔驰F1赛车打破圈速记录的事情是真的！”
霍纳和红牛车队主力车手维斯塔潘一下非常期待起来，超级驾照看来对这位少洛先生不成问题。维斯塔潘则在默默评估，自己F1顶级车手的实力，应该也能打破GTE赛车这个记录吧？毕竟这算不上顶级赛车，自己完全可以把它发挥到极限。
这个时候，正在此处考察的FIA技术总监布朗也来到了车队，一行人纷纷互相问候介绍。
在VIP房间，布朗和少洛见面后饶有兴趣地盯着这个东方面孔道：
“少洛先生，在你之前也曾有来自华夏的车手曾尝试过加入F1这项运动，但是最终都没能成功。
这令我很疑惑，同样来自于亚太区的日本、印度、马来西亚、印尼等国都有车手正式参加过F1赛事，而人口众多的经济大国华夏竟然没有人能进入到F1的正赛，不能不说是一大遗憾。
我听说了你在银石第一次正式驾驶F1赛车，就打破了奔驰AMG车队银石的赛道记录，这让我非常惊讶，也让人非常期待！”
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