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第五百章 中国船舶的心脏病

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当然了,由于是双机双桨,所以单台柴油主机的功率,计算出来正好是五千千瓦左右。

所以这样一来,就有了四种型号的柴油主机,被纳入了此次选型的方案中。

第一种型号,便是瓦锡兰WARTSILA8L38B中速柴油机,这种柴油机的功率达到四千九百千瓦,只是价格也是相当的昂贵,由于是全进口的,所以它的单价高达六百六十万美元一台。

瓦锡兰公司成立于一八四三年,是全球最大的中速柴油机及其相关发电设备制造公司,是世界上两个最大的低速船用柴油机制造商,同时也是大功率高速柴油机及其相关发电设备主要制造商。

在中国船舶市场,很多船东和船厂都是瓦锡兰的客户。瓦锡兰公司的发动机能燃烧柴油、重油和天然气。这家公司的柴油机从六十年代进入中国船舶市场,可以说口碑也是相当的不错。

第二种方案同样是瓦锡兰的产品,12V32D柴油机,单台功率四千五百千瓦。

第三种和第四种方案,都是MAN公司的产品,在单机功率等指标方面,也是与瓦锡兰公司的产品不相上下。

可惜的是,没有一种方案是国产的。

不过沈欢也清楚一点,那就是在船用中速柴油机领域,中国还非常的落后,直到几年后,中柴动力才在船用中速柴油机自主品牌研制方面取得了成功,那一款6CS2132船用中速柴油机研制项目,从二零零八年开始,历经3年的艰苦拼搏,最终完成了产品的研发、设计、制造、验证,通过了中国船级社认证。

要知道一款船用柴油机,除了功率、油耗等指标,还有排放的要求,需要满足国际海事组织相关的排放要求,并低于限制值15%以上,同时具有满足下一阶段规定要求的潜力。

船舶主动力,一般是以低速柴油机为主,中速柴油机产品并不多,因为需求量比较少。在船用柴油机市场,除了MAN和瓦西兰公司,棒子和脚盆国生产的低速柴油机也占到世界份额的三分之二。

当然从二零零四年开始,中速柴油机的需求也在增加,一般用于几千吨到一万多吨的船舶。

尽管中国早在七十年代,就从毛熊那里引进了船用中速柴油机,又自研了几款中速柴油机,但是性能指标都是大幅落后于国际先进水平。从八十年代后,我国又从法国和得国,以及脚盆国引进了一些大功率中高速柴油机,但是这些船用柴油机,都是采用许可证专利进行生产。

所以中国船舶工业的心脏病,其实还是很严重的。

在这一次客滚船的动力选型上,就看得出来,全是进口产品,甚至连引进许可证生产的型号都没有被纳入选型。

与会人员,开始自由讨论。

符建设感慨般地对沈欢道:“可惜啊,为了追求性能,只能采用进口柴油主机,又要花费多少外汇,如果我们能自己生产这种高性能的中速柴油机,该有多好!”

沈欢点了点头道:“是啊,符总!我觉得我们国家,我们中船工业集团,是不是应该整合一下资源,专门成立一家船用柴油机研究和生产单位,集中力量发展我们自己的船舶心脏。现在我们很多的船用柴油机,虽然是国产的,但是没有自主知识产权,属于通过引进许可证专利生产,这样对我们的自主船用柴油机技术发展,是相当不利的。”

沈欢这话,引进了符建设的共鸣,两个人不禁开始探讨起来。

的确,引进专利生产,虽然在一定程度上,解决了部分的问题,但长期下去,对发展自主知识产权的船用柴油机动力是相当不利。这就好比是汽车行业,如果所有的国内车厂,都只是生产合资车型,那就真的沦为外国公司的代工厂了。

沈欢激动地道:“符总,我觉得咱们的船用柴油机技术发展,和咱们的汽车行业真的很相似啊。咱们的汽车行业,合资二十年了,虽然通过为国外车企代工,发展了我们的汽车工业,但是我们的自主汽车品牌和技术呢?几乎没有或者看不到有什么建树。在去年《汽车产业发展政策》发布了,这个政策制定得太好了,鼓励发展我们的自主研发能力,打造自主品牌。我想,我们的船用柴油机,也应该要有这样的发展思路才行啊!”

符建设点了点头道:“没错,我想我们是应该发出倡议了。只是我们要自主突破船用中速柴油机的关键技术太多了,比如说柴油机集成技术,模块化设计技术,知能化技术,涡轮增压技术,还有排放控制技术,以及大型柴油发电机组及多台机组并车控制技术,想想就够难的,但是再难也要上,否则我们今后就只能一直在高端船舶领域,采用国外的产品,想想真是可悲!”

最后,经过与会专家的综合评估,最终决定采用瓦锡兰WARTSILA8L38B中速柴油机,这款柴油机是最优机型,虽然说这种柴油机要贵一些,但是它的功率够大,同时燃油经济性也非常好,当然还有一点,就是这非常符合船东的意愿,原装进口的柴油机动力,显得这一型客滚船更加的高档。

接下来,双方设计人员,就将进入详细设计阶段。沈欢也感觉在这个项目中学到了很多东西,以前他真是不怎么懂设计的,现在他也知道了很多设计的细节,包括一些参数他都记得住了。

比如、机、桨三者的能量关系,船舶主机、螺旋桨和船体,这三者的能量彼此平衡又相互影响,在设计的时候,要经过多次的匹配计算,才可以达到最佳的效果。

就拿螺旋桨的基本参数确定来说,先是要通过船舶主尺寸进行估算,一般来说,螺旋桨的直径越大,转速越低,则效率越高,但是直径太大也不行,因为船的吃水是一定的,所以就需要用经验公式进行计算。

会后,沈欢也是在想,是不是真的要和符总商量一下,以江南常兴研究院的名义,向中船工业集团提建议,整合资源,真正的把中国的船舶高性能中速柴油机做起来。当然,在柴用柴油机领域,主要还是在北船,这是一个问题。

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