66年自贡造出国内首台高压 CNG 实验车，但未民用普及，市面上能看到的依旧以常压气囊为主。
第二阶段是46到73年，20MPa固定式高压钢瓶，取代容量低，泄露风险高的气包。意呆、枫叶、阿国等天然气资源丰富的国家，陆续有出租车、公共交通车辆改装。
老美则主要用于中短途货运，丙烷LPG 改装的轻型货车非常多。
这一区间，因为是纯机械结构，无法精准控制空燃比，造成动力下降、怠速不稳、冷启动困难等一系列问题，仅营运和货运车辆使用，私家车极少改装。
第三阶段是从74年开始的。
73和79两次全球石油危机，导致油价暴涨，欧美、拉美大规模扶持燃气替代燃料。CNG压缩天然气和LPG液化石油气两条改装路线并行。
随着全套机械式改装套件标准化，钢瓶、减压阀、混合器、油气切换开关批量量产和技术普及，稍微有些技术实力的修理厂就能独立改装。
75 年福特推出原厂CNG卡车，北美、欧洲出租车、公务车大量油改气；港岛和东南亚的出租车，也陆续出现LPG改装。
但依旧是机械开环控制，没有电子传感器。导致动力损耗大、排放差。
80年代国际油价几轮小波动后，逐渐趋于稳定、尤其是85年欧佩克增产导致国际油价大跌，油改气这项技术进入沉寂期，一直到90年代才会再次被人们捡起来。
其实即便国际原油价格下落，对于缺少能源的国家来说，油改气依旧是有节省空间的。尤其是对孟国那种自产天然气，石油全靠进口的国家。
所以，港岛银团对孟国的一系列投资里，就有推动油改气，完善天然气管网和建立加气站这三项。
同时，依托内陆投建钢瓶、阀门、开关等配套工厂。
曲卓见弯省一帮二世祖，眼巴巴的求财路。就顺手提点他们也搞这个。
不过，建议在弯省搞石油液化气改装。
弯省产天然气，有苗栗铁砧山和锦水两处气田，但产量很小，连民用燃气和工业锅炉的需求都无法满足。长期从中东进口石油液化气。
作为开采石油的伴生产物，欧佩克扩产后油价下落，石油液化气的价格同样会走低，还是很有搞头的。
等市场养成了，曲某人计划在合适的时候，拿出LPG多点喷射和CNG电控直喷，只靠专利授权就不少赚。
两项技术曲某人都有印象。
世纪相交时，国家启动空气净化工程和清洁汽车行动，划定12 个试点城优先推公交、出租车，CNG/LPG改装有补贴。
为了在这一波推动中利润最大化，改装套件自产是很火的生意。曲某人的导师接到过“逆向工程”的活儿。
不重要。
曲某人在硅谷先是化身创业导师，随后又给太阳微电子的安迪团队，就Sun-2的设计高瞻远瞩时，风尘仆仆的梅胖子，飞了十好几个小时后，总算落地了……
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