“螺旋桨转速调整1400，准备脱离跑道。”
随后，他重新调整了一下飞机的转速。
让飞机慢慢悠悠的向前滑行。
李璞：“塔台，初教B04，正在准备脱离跑道，滑行至学员集合区。”
塔台：“塔台收到，允许脱离。”
随后，左转弯，回到学员集合区。
最后就是停机操作。
李璞：“收油门。”
不是关闭发动机，而是保持怠速。
只需要把推杆拉到最底部位置就可以了。
这个时候，发动机和螺旋桨还是在工作的。
李璞：“平舵。”
“打开手刹。”
“检查气冷装置。”
“调整转速800，确认。”
随后，李璞静静的等待发动机开始降温。
虽然此时发动机依旧有一百多度，但是一定比飞在天上的几百度高温更加安全。
“发动机温度170，确认安全。”
“关车（起飞叫开车）。”
“磁电机归零，确认。”
“推油门最大。”
“从右到左，依次关闭电门，确认。”
又过了一小段时间，螺旋桨也因为发动机关闭，停止旋转了。
李璞：“收油门，放开手刹。”
这里头，最后开油门和关油门的操作，可能是为了发动机关闭的时候，一部分燃油回流。
因为这款飞机的结构非常原始，非常简单。
刚开始也有注油的操作。
最后放开手刹，则是为了方便其它车辆拖着它跑。
就像是事故车要挂空挡的道理差不多。
松手刹可以方便车辆拖拽。
因为，正常情况下，战斗机飞完后，入库检查。
所以这个程序也被复刻了下来。
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