大姐感激不尽：“谢谢姑姑带活。以后一定约束自己。”
大姐也是吓得一身冷汗，要知道，背一个投诉回来，一天累死累活的，都白干了。
大姐们也很可怜的，在车上工作量超大，最辛苦，工资待遇低得很，跟车一天，也就百把多一点。
杨凤鸣心肠软，对大姐也是深表同情，都不容易啊。
几个月的跟车工作，杨凤鸣对大姐们的工作，也是爱莫能助。
就拿卸垃圾一事来说，一位大姐管四节车厢，又不是每一个站都可以卸垃圾的，到了能够卸垃圾的站点，必须提前都收集好，把垃圾袋扎口，等到了大站再一节车厢一节车厢的，一袋一袋的卸下站台。时间又紧，有时候只有两三分钟的时间，四节车厢的垃圾，来回跑来跑去的卸。
有时候因为列车晚点，大站本来靠站有四分钟或五六分钟的，可是，因晚点的原因，一到站就马上联控关门了。时间那个紧哟。
大姐必须争分夺秒，把四节车厢的垃圾，在最短的时间内全部都卸下去。
四节车厢啊，是四节车厢，至少也得卸两到三次。车门口上下旅客的人又多，卸下一节车厢的垃圾，再跑去卸其它车厢的垃圾，碰到旅客超多的时候，从车门口上车，再出车门口卸垃圾，人多难挤，老费时间的。
这样的操作，大姐们一趟车得几次完成卸垃圾。特别是人多的时候。几乎是在不停地收垃圾，卸垃圾。
如果那车厢地面洒泼了茶水，酸奶，饮料，方便面等，更是加大了大姐们的工作量，还要求每半个小时到六七八个厕所里签字，打扫厕所卫生等。
反正人多的时候，大姐们忙得像个陀螺。
这趟车是晚上十点多到终点站收班。这还是不晚点的正常时间。碰上列车晚点了，下班的时间更晚。
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