赛车从九号弯出来，眨眼来到十号弯弯角，这里又是一个超车区，也是卡塔这十六个弯道里的最后一个超车弯角。
这是一个大左弯，九号弯出来后一百多米的距离就会来到这个左弯弯角。
秦川几乎是从九号弯出弯后刚开油，挪回去的身体就又一次挪了出来，这就是顶级赛场的节奏，完全不给车手任何喘息的机会，高速的厂车会一个弯接着一个弯的带你通过。
十号弯前，秦川依然是老样子，刹车点推到最晚，冲刺赛他完全不需要吝啬自己的轮胎。
十号弯刹车点位置，轮胎摩擦地面发出刺耳的刹车声，秦川十号弯将刹车推到极限，刹车时视线依旧是扫向赛道内侧。
“十号弯，秦川小心马丁，马丁来了！”
蔚然忽然大喊。
十号弯内线，秦川刚准备入弯一台赛车就冲了进来，不是别人，正是马丁。
如果秦川没记错的话最开始是佩科在他身后的，现在又换成了马丁，不过此刻他没工夫思考这么多。
几乎是没有任何犹豫，刹车攥的更紧了一些。
其实冲刺赛还有一个缺点，那就是超车比较难，因为每一个弯道，车手都会拼尽全力去刹车，尤其是头车。
秦川这次也感觉到了他们KTM这次的赛车在转向上有很大提升，不光是直线，弯道的提升理论上比直线更大。
秦川刹车攥紧，就连脚都放在了地面上，刺目的白眼从秦川的脚下点点燃起，内线的马丁也是相同的动作，甚至比秦川要更疯狂一些，那车子抖得不像个样子，几乎是摆着尾巴进的弯。
终于，两台车入弯，赛车逐渐倾倒，马丁自然是毫无意外的出弯外抛了，不过能看出来他在尽可能的收线，只留出了很小的缝隙。
秦川的倾角显然做的更大，赛车完全贴着地面，然而就在秦川准备用更低的倾角转向然后把位置超回来的时候，赛车却猛地抖了一下。
rc16猛地一弹，前轮向外稍微滑了一下，紧接着又收了回来。
这一抖给现场的车迷吓了一跳，秦川也瞬间放弃了超车的想法，收了一把油。
马丁这个线收的很死，正常交叉线秦川知道大概率没有把握反击，除非用更低的倾角，否则很难过去，所以秦川毫无犹豫的用了。
只是很快轮胎就给了他反馈，现在的轮胎温度还不够，不足以支撑这么低的倾角去过弯。
所以只好放弃。
操控赛车从十号弯出来，秦川的心态没有收到任何影响。
本来他也没指望能起步就一直保持领先优势，这是几乎不可能的。
“十号弯！马丁过了！”
车群从十号弯出来，蔚然快速的宣布了刚才的战果。
原本兴奋的秦川车迷此刻也终于消停了一会儿，更是有人看出了场上的局势。
今年秦川的优势没有去年那么大了，好像没去年那么牛逼了。
去年秦川领跑的时候还能带开一点，今年却有些带不开了，竞争力下滑了一些，也不知道是车的问题还是人的问题。
台下，KTMp房的众人自然也发现了这一点，而且是早就发现了。
这不是什么秘密，今年KTM虽强，但论差距却和杜卡迪gp24的差距更大了，车拖累了秦川的手脚。
十号弯出弯后，秦川操控赛车尾随在马丁的身后，跟随其稳稳的入弯。
他并没有急着把位置要回来，接下来的几个弯角也不适合他这么做。
秦川快速做出针对下面十一号弯的动作，十一号弯，秦川稳稳的跟着马丁的身后通过，同时观察马丁此刻的状态，然后紧接着进入十二号弯。
测试赛的时候秦川就察觉了，杜卡迪这次的升级让马丁几人的骑行方式也发生了轻微的改变。
不大，很轻微，但线路却有所变化，之前的测试赛几人都很好的掩盖住了没让他看个仔细，今天的正赛倒是个机会。
十二号弯出来，转入下面的十三号弯，赛车轰鸣的从弯心疾驰而过，秦川右手的油门半开，前轮离地开始加速，车头随着加速微微的开始颤抖，两侧的视野飞快的闪过。
前面的马丁是越跑越快，冲刺赛对马丁的加持是最大的，这话一点也没说错。
从十四号弯再转入十五号弯，一路上车群风平浪静。
后半圈完全没有一个超车弯角，如果真算，最后一弯十六弯算一个，但都知道这里超车没用。
眨眼之间车群已经来到了十六号弯角，秦川和马丁都走了一个最外线入弯的线路，最外线入弯可以保证直线的出弯速度最大化。
这是赛道最入门的一个知识点，随着车群从十六号弯出来，所有车迷的目光都移到了车群头部，注视着秦川这台ktm还有另外三台杜卡迪。
测试赛归测试赛，真的假的谁都不知道，KTM和杜卡迪的直线到底如何此刻谁也说不清楚。
只有这条直线才能真正见分晓，新款的ktm和新款的杜卡迪gp24谁的直线更牛。
就在车迷将视线放在直线上的时候，只听砰的一声，场上又出现了问题。
有人摔车了！
随着众人视线转移，见到了摔车的车手，是阿贵。
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