接下来的几个弯道，秦川的车速愈发的加快，速度逐渐升了起来。
随着轮胎的温度上来之后，秦川也发觉到了一些之前没有发觉到的小惊喜，弯速再一次变快了，尤其是高速弯，弯道内的稳定性明显提高，他可以更早的开油。
这一点秦川之前没有察觉，轮胎温度不够弯道他无法压榨出这台全新rc16真正的极限，经过一段时间的轮胎升温之后，秦川敏锐的察觉到了这一点。
弯道，尤其是高速弯，稳定性大大增加了。
这一点的提升秦川也猜到了是出自哪里，应该是侧面的那两个导流槽起到的作用，很轻微，但他还是感觉到了。
这两个导流槽在直线没有作用，弯道则是完美的发挥了自己的特点。
第一次上场秦川就足足的跑了二十圈，二十圈结束之后，秦川回到p房开始调车，顺便更换车架，按照工程师的话。
这个车架也可以很大程度的抑制后轮的抖动，甚至对弯速还有一定的提升泽，对此秦川没有太乐观，测试赛车这东西很复杂，太乐观了反而收获更多的是失望。
约翰将赛车拆了又装，趁着这段时间，秦川坐在休息椅上看着场上的状况，姜悦则是给秦川倒了一杯水，给他做着颈部按摩。
秦川不止一次跟她说过他不需要，但姜悦就是坚持这么做，按照他的话来说就是，她必须要给自己找点事情做。
端起水抿了一口，秦川视线扫向赛场。
这一次的测试所有车队都上场了，杜卡迪也出现了，全新的gp24有不小的变化，佩科依然沿用了一号号码，并且做出了很快的圈速。
这次的gp24对比上次最大的变化是在直线尾速这方面，如果秦川没记错的话，这次马来一号弯的尾速足足比去年gp23时期佩科做的尾速高了5km/h，提升幅度和他们这次KTM的差不多，甚至更多。
这个提升是否是全部秦川暂且还不知道。
杜卡迪的直线...又快了!
果然杜卡迪隐藏了这么久，果然是憋了一波大的，这个提升对于已经称霸围场的杜卡迪算是非常大了。
“看来明年的杜卡迪也不是那么容易好对付的啊。”
又喝了一口水，秦川默念了一句。
“这次杜卡迪的提升可能不止我们看到的这些，杜卡迪的那位负责人今天早上在媒体面前表态了，gp24对比gp23会是一个跨越非常大的升级。”
斯通纳靠了过来站在了秦川的旁边，秦川看了他一眼，斯通纳的话再次给秦川施加了一些压力。
杜卡迪负责人表态这事秦川也听说了，不光如此，杜卡迪那边还在抗议，甚至和笨田还吵了起来。
好像闹得还不小，一早上媒体都在报道这个事情，他想不知道都难。
具体吵起来的经过还是在特权和削弱杜卡迪身上。
笨田和雅马哈现在拿到的特权并不符合规矩，杜卡迪原本并没有对此抱怨太多，直到赛会的限制发动机开发的条例一出，杜卡迪就开始了和笨田的撕扯。
这是自上次言论之后的第二次撕扯。
赛会官宣限制了杜卡迪的发动机开发，杜卡迪一气之下对这次特权的不公平性发声抱怨，这个理由看起来合情合理。
你不限制我，给他们点福利，那我勉强能接受，你把我限制了，还给他们福利让他们更快追上我们，那我们就得翻旧账了。
这就是杜卡迪的现状。
早上杜卡迪的负责人掷出了那句经典名言，“能上领奖台的车队拿特权这本身就不合规矩”然后就遭到了笨田的调侃。
笨田的那位负责人表示，最早杜卡迪的崛起就是靠特权车厂，现在占了便宜后却要把路给堵了。
杜卡迪这边的负责人则是立马反击，表示当时他们拿特权那是百场无冠，全年没上过颁奖台才拿到的，合法合规，反而是他们走了后门。
话里话外内涵的意思直接拉满了。
这一点秦川看了之后都差点笑了，还别说这还真是绝杀，所有人都知道这次的特权给的很勉强。
现在笨田的舆论并不占上风，以往八冠王这位流量巅峰在笨田，笨田在舆论上基本不会落入下风，可如今这位转会了，笨田的日子就不是很好过了，可没有多少车迷会帮他们说话了。
不过秦川猜测，笨田和雅马哈的特权是一定会给的，已经没办法收回了，杜卡迪这么做主要是想看看能不能给他们的限制取消了。
赛会这波的确不太地道，之前笨田十台车的时候也没做过这种事情。
杜卡迪刚崛起两年就遭到了制裁。
“所以说现在咱们看到的可能还不是他们真正的实力，对吗？”
秦川看向斯通纳，对方应该是这个意思。
“嗯，没错，今年未必那么容易。”
斯通纳叹了口气。
原本他以为秦川今年拿世界冠军是稳扎稳打的，没想到杜卡迪居然留了一手。
不对，不应该说是留了一手，而是他们碰上了。
赛车的升级几乎是在年初就开始了，比如今年的赛车升级，测试赛是在去年年底开始的，但实际上KTM这套发动机是在年初就开始研发的，一直调教到现在整整一年的时间。
杜卡迪的发动机肯定和KTM的一样，绝对少不了一年。
也就是说在去年年初的时候，杜卡迪就打算把gp23和gp24的差距拉大一些，当时的秦川还没来到gp，所以这一点几乎不太可能。
所以这是去年年初的计划。
削弱卫星，提升厂队。
等等...这个路子好像......
这八个字浮现在脑海里的时候，斯通纳好像是想到了什么，表情有些怪异。
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