从总量上来看，南美洲汽车销量大约200万辆附近，只有大炎国的1/8左右。
这些国家都没有自家的汽车品牌，十分依赖外国汽车进口。
如果鲲鹏汽车以巴西为锚点，在当地建立工厂，未来将辐射整个南美洲。
从布局上来讲，鲲鹏汽车以工业就会发达为中心。
但是真正发力重点并不是巴西，而是在大陆的另一侧之内智利。
为什么会这样呢？
简单来讲就是，大炎国跟智利国际关系稳定且紧密，没有那么多糟心事儿。
其次就是智利对外国汽车一直持开放包容的政策，对多数国家实行零关税。
既然有这样的好事，杨浩肯定会心动。
李红梅对杨浩的吩咐，自然不敢违背，连连点头。
“董事长，除了东南亚，南美洲外，欧洲市场咱们要不要进去闯一闯？”
欧洲国家众多，经济发达，其中有28个国家联合组成了欧盟。
欧盟除了几个影响力大的国家，其余的全是一众小国，他们面积狭小，人口稀少。
鲲鹏汽车要想进军欧洲的话，肯定不能把目标放在汽车工业发达的欧盟国家，也只能从一众东欧国家下手。
其中，大熊，二熊就是很好的选择。
尤其是大熊国内的汽车市场最具活力。
08年金融危机之前几年，大熊经济持续快速增长，汽车业是大熊发展最快的工业部门之一。
在石油高走及政府政策大力扶持下，汽车市场消费规模急剧扩张，一度被业内认为欧洲车市增长的新支点。
2010年大熊国内车市达到巅峰，累计销售200多万辆，整体汽车销量超过汉斯国成为欧洲最大的车市。
大熊汽车工业十分落后，根本比不了他的军工业，很多零部件都要依赖进口。
国内自主品牌，除了政府大力扶持的伏尔加拉达，就没有一个能打的品牌。
近几年在大熊发展最好的外国品牌当中，雪佛兰和起亚表现最为突出。
相比之下，国内汽车品牌在大熊汽车市场发展的并不理想。
其中表现最好的还是麒睿，常城这两家。
极力和碧雅迪销量逐年下滑。
关于国产车在大熊销量为什么这么惨淡？
杨浩曾经也看过调查相关的报道。
最主要的是还是大熊老百姓不相信天朝车的品质。
这中间就有一段有趣的历史。
70年代以前，天朝的产品在大熊国内很受欢迎，是美观和耐用的代名词。
但是从80年代中后期开始，众所周知的原因，红色帝国倒塌，国内通货膨胀，生活用品紧缺，许多底层百姓腹不辘食。
俗话说的好，哪里有需求哪里就有商人。
一些胆子大的东北人就闻到了金钱的味道，他们大多成群结队带着商品到大熊这边做生意。
业务也很简单粗暴，不外乎就是在国内批发廉价商品，拿到这边高价卖给大熊的老百姓。
商人嘛，本来赚取利润无可非议。
但是，人心不足人吞象。
部分商人为了赚取更多利润，龌龊的以次充好，许多买到残次品的低层百姓，纷纷上当受骗。
从那以后，天朝产品在大熊的人眼里劣质产品的代名词。
在他们的刻板印象中，天朝汽车开几次就容易坏。
普通的大熟百姓基本都不会选择购买来自天朝的汽车，除非没得选。
杨浩心里暗自叹息，做好一个口碑需要经过很长时间，做坏只需要一瞬间。
“李经理，欧洲市场就主攻大熊车市，最好能找一家当地汽车厂合作建厂。”
李红梅点点头，这点她相当赞成。
虽然跟本地厂商合资建厂，要让一部分利润出去，但也能带来诸多好处，总体上赚的钱会更多。
然后两人又商讨了一顿，李红梅才离开办公室。
………
弗朗西斯科把电脑里的飞机设计图纸调出来，笑着对杨浩讲解。
“老板，该款飞机我是以安12运输机为基础设计的，整机尺寸都做了同比例的放大。”
“翼展 42米，机长 37.1米机，高 10.5米，展弦比 11.85， 机翼面积 138.6平方米，主轮距 5.23米，前主轮距 9.3米。”
“内部分为驾驶舱和货舱，货舱长度 16米，最大宽度3.5米，最大高度2.8米。”
………
杨浩边浏览设计图，边听他讲解。
依照设计要求，该款中型运输机采用四台KP4000发动机，最大的起飞重量将超过70吨。
对比安12总重和载荷能力，新款飞机的有效载荷不会低于25吨。
杨浩直接开口说道：“教授，设计方案出来后，抓紧时间进行风洞实验，然后再根据收集到的数据，对方案进行修改。”
弗朗西斯科点点头，“嗯，我下去后马上就安排人做等比例的模型，具体在哪里做风洞实验，就根据你的安排？”
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