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除了线下平台的搭建，线上平台的推广也陆续展开。
首先登场的是狐狸租车APP推广，除了上线各大软件应用商城。
商场，公园附近也找了一些人发传单宣传，市民通过扫二维码下载安装。
两周之后。
第一批1000台共享汽车，通过铁路干线直运到了京都。
首批500台狐狸共享汽车正式落户二三环桥下，市民在航天桥，新兴桥，莲花桥，六里桥，华威桥等20个租赁点“换乘”。
其余的500台共享汽车投放到了二环境内，其中几个最大的商城旁边，都划了一片区域，每片区域十个车位。
也就是说，每一个投放点，都要投放十台共享汽车。
随后的共享汽车，也将陆续运送至京城投放到商业圈，加油站附近。
东方集团这一系列动作，舆论当然不可能没反应，许多媒体纷纷关注，更是在网络上引起一片热议。
“东方集团旗下共享汽车听说两年前就已经成立了，一直都是亏损运营，想不到这次走出了江州。”
“貌似这次东方集团是认真的，准备大力推广共享汽车，亏多少都不在乎。”
“据说东方集团共享汽车业务已经亏了几亿，不知道这次会不会继续亏损。”
“其实，共享汽车在欧美早就是见怪不怪的事，这些共享汽车确实比租车方便省钱，如果能够在京城推广，就算上不了牌，也可以开车。”
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