这个计划初听起来算不了什么，五年啊，可是细想一下，就会让人头皮发麻，这得投入多么大的人力物力啊，可是这样做经济效益也不高，不禁会让人质疑，这样做值得吗？
在县长办公会上，就有县长提出了这样的质疑，他们觉得这样做代价太高，收益太小，有一些不值得，还不如把这些人力物力投入到更加重要的地方，现在柳西县还是一个贫困县，还禁不起这样的浪费。
王运生在县长办公会上慷慨陈辞，他说老百姓的福祉是最重要的，为了老百姓过上幸福的生活，就不能过多考虑代价和经济效益，难道住在深山里的老百姓就不配过上幸福的生活吗？
王运生还说，村村通公路也未必就不能产生经济效益，深山里也是有很多宝贝的，只不过不通公路，所以运不出来，而深山里往往风景最好，但是也是因为不通道路，所以游客根本进不去，如果能够把这些地方都通上公路的话，也是能够产生经济效益的，也能够让这些地方的老百姓提高收入。
要知道，柳西县是一个国家级贫困县，而往往最贫困的那些人都住在深山里，这些人的数量可不少，高达二十万以上，柳西县要想摆脱国家级贫困县的帽子，就需要让这些人摆脱贫困。
王运生的话让更多人支持他的观点，因此，他的这个计划也在县长办公会上通过了，随后，林昌恒也明确表示了对王运生的支持，反对的声音也瞬间被压了下去，林昌恒在柳西县的威望实在是太高了。
虽然这个计划在县长办公会上通过了，林昌恒也表示了支持，但是这个计划要想成功，难度是非常大的，五年要完成这么大的工程量，每年的资金投入都至少是一两个亿，要知道去年柳西县的财政收入也才三四个亿，这就相当于每年都要投入去年一半的财政收入在村村通公路这个工程上。
当然，柳西县现在的财政收入涨幅是非常大的，主要的增长来自于旅游开发公司和矿产资源开发公司上缴的利税，以及土地出让金，只要柳西县的经济增长保持这样的势头，柳西县财政收入的涨幅就不会下降，这样，以后村村通公路工程的投入占财政收入的比重就会越来越小，柳西县财政的压力也会越来越小。
但是，在前一两年里，柳西县就得过紧日子了。
幸好，柳西县那些大型工程，比如柳西县到柳林市的二级公路，柳西县的高速公路，以及那些行政事业单位的新办公楼，基本上都不需要柳西县的财政持续投入了。
王运生还是很有魄力的，他在这个计划通过之后，便让县交通局局长李文臣开始对全县各自然村的地形进行勘测，一些离县城比较近的乡镇的自然村，现在就可以开始动工了，一些离县城比较远的乡镇的自然村，也要在之后陆续动工，这些自然村，还得优先通公路，因为去年冬天的雪灾留下的教训太深刻了，如果不把路修好的话，今年万一再来一场雪灾，那柳西县将要付出的代价将更加沉重。
于是，柳西县的这个春天，又开始了一场热火朝天的村村通公路工程，几乎到处都成了工地，这让全县的老百姓都是欢欣鼓舞，他们都在憧憬着自己的家乡通上公路的时刻。
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