“我觉得新能源不太靠谱，还是要做燃油车！”
“自己造车耗资太大，还是要从代工开始，积攒实力。”
“车企投资么，还要再调研一下。现在车企感觉都没有赚钱的。”
“我觉得车企还是建在西南好一点。”
这些未来投资人各有各的意见，而且有些意见，和两位主要投资人意见相左。
比如郭凡和王聪一致要做自主品牌的新能源车，就有数位老板发言反对。
至于郭、王二人为什么要这样做，PPT里已经说的很明白了。
我国燃油车工业起步晚，专利技术和销售渠道，完全被国外大型车企把持，我们只能在他们的夹缝中喝几口汤勉强糊口。
这就和前些年一样，大家有钱了，都想买BBA的车，因为这是数十年间，国人形成的思维惯式。
有钱了，大家都想买大房子，买豪车，这是刻印在一个时代国人心中的执念。
这种执念长久形成，绝不是一朝一夕能纠正过来的，更何况这也没什么错，每个人都有追求舒适生活的权利。
那么问题也随之而来，大家都以买外国燃油车为荣，而在国内要是造燃油车，躲不开外国的技术，比如发动机等大件，基本都要买外国的技术，或者直接买国外的成品，这样就没法走向高端。
很简单的一个道理，国内即便造出上百万的豪车，结果媒体一爆料，发动机等大配件，用的都是国外产品，那他们为什么不直接去买法拉利、保时捷、宝马、奔驰等国外品牌呢？
所以只要是还做燃油车，就永远活在国外车企的阴影下，永远别想有出头之日。
毕竟国外在19世纪就开始造汽车了，一百多年的沉淀，并不是国内努努力就能追上的。
而新能源汽车，就是最好的弯道超车的项目，这是毋庸置疑的。
如果连这点都无法接受，那么他们之间就不存在合作的基础。
所以王聪当场表示，不会考虑燃油车，不过会生产过渡的油电混动汽车，这样一辆车存在两种驱动方式，可以博采两家之长，能兼顾两种驱动方式的优点。
“混动汽车？这不是一辆车里，多了一套机关配件？价格要上去，而且结构更复杂，修起来更困难，这能有销路吗？”
这些思维传统的投资人，还是不愿意相信新能源汽车产业。
郭凡看向王聪，那意思是你怎么找来的这群人，他们年龄都在四十岁以上，不太能接受新鲜事物。
通过眼神的联系，郭凡已经明确了他的态度，宁可不要这些投资人，也要找一群志同道合，愿意一起创业的人，否则日后必会掣肘。
王聪也点点头，由着那群人唠叨，不听就是了，反正他们要是不同意两人的意见，那么就不用他们入伙，想入伙，就要不干涉他们的经营策略。
王聪用沉默当作回应，这群商场上摸爬滚打老油条如何不懂，王聪这是不打算合作了。
这里面的一些人，都是看王聪的面子过来的，但是面子也要里子做支撑，感觉没有前途的项目，他们肯定不会选择投资，毕竟谁的钱都不是大风刮来的。
现在王聪明确了，要么就听他和郭凡的话，做新能源车，要么退出好了，他不强求。
“王聪，我公司还有点事，先走了。”
“再见，下次有生意再合作！”
接下来，就陆续有人选择离开。
毕竟投资是你情我愿的事情，但凡有一点不满意，谁也不愿意拿自己的钱，去做自己看不中的项目。
所以最后十来个投资人，最终只剩下两个人。
这两个人是和王聪关系最好的，说实话，他们也不看好新能源车的项目，但考虑到和王聪的关系，还有郭凡在投资界的名声，他们也愿意拿出千万级别的资金，来试试水。
将来就算是投资不成，也不会对他们伤筋动骨。
而万一新能源车项目做成功了，他们就有资格继续追加投资，而且还建立了和王聪、郭凡的交情，不算亏。
“行，我支持做新能源，到时候我肯定投！”
“我最近手头有点紧，投资个三千万吧。”
这两人都表了态。
对于一个车企来说，投资一般都是几十、数百亿的规模，几千万也就是一个零头。
不过能支持车企项目就很好，王聪把这份人情记在心里，以后有发财机会，少不了这些好哥们。
虽然就剩下两个投资人了，但是意见统一了，郭凡还是比较满意的。
而且王聪也初步同意把车企建在在他的工业园里，这算是车企项目的大方向，已经基本定型了。
那么就等资金筹措，和场地开工了。
事情商量完了，王聪就说晚上继续组酒局，款待两位远道而来的朋友。
讨论会到这里就算是结束了，郭凡就问阮佳琪有没有什么收获。
阮佳琪说：“有收获，我感觉到了，投资的时候，投资人的思路一定要保持统一，否则宁可不创业。”
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