而是希望在专利这独特的赛道上，给后来者制造无数的障碍。
因此，当霓虹国最终决定了，放弃混合动力。
不再坚持油配电的混合动力为下一代研发主力时，当全面决定进攻氢能源这座大山的时候。
尤其是看到全球所有国家都没有第一时间投入人力物力财力去研发，于是霓虹国觉得自己捡到了宝。
不惜重金去研发氢能源，甚至耗费大量的研发团队，专门研究专利陷阱。
本以为第1个吃螃蟹的人一定是全胜，就算被后来者居上，也可以凭借手中天文数字般的专利数量，躺着也可以在全球挣钱。
可谁能想到，世界最大的两个汽车市场直接放弃了氢能源赛道。
这让霓虹国瞬间破防，直接躺在地上撒泼打滚，甚至放出豪言要抵制电动车。
对于这两位顶级玩家不参与氢能源赛道的游戏，霓虹国的专家更多解读为，是这两位玩家没有掌握足够的专利所以弃赛。
这两位玩家不甘心向霓虹国缴纳大量的专利费用，所以一门心思去发展电动车。
只可惜，这些专家的眼光未免太狭隘了一些。
人类到目前在交通工具上展现出来的高科技，首当其冲的就是航天科技下的月球车跟火星车。
月球车有幸成为人类第1辆在地球以外行驶的车辆。
而火星车，在人类不进行能源干预的情况下，而且不使用具有放射性能源的核能源时，硬是坚持了十几年。
在这十几年的工作时间内，完全依靠太阳能给车辆充电！
仅凭这一点，是石油能源跟氢能源，甚至核能源都无法追赶的存在！
核电池的工作时间，在28年左右。
而太阳能，只要太阳能板不被灰尘所覆盖，工作时效绝对超过28年。
与其把大量的经费浪费在氢能源，不如认真去研究更高效率的转化太阳能。
如果一辆suv，车顶所搭载的太阳能板，8小时的日照时间内，能够为一辆车提供50公里的续航！
对于城市里的白领们来说，这辆车几乎就已经成为了永动机！
因为很多白领的日程上班距离，来回超过50公里的并不多
！
只要能够停在室外，在阳光充足的情况下补充满50公里的续航。
车主就完全可以告别充电桩，完全依靠太阳能给车辆进行充电！
如此一来，即便8小时充电50公里并不效率，可是也足以改变大多数人的生活状态。
如果没有长途需求，对于白领的日常用车而言，几乎不会产生任何的能源性支出。
再也不用为油价涨跌而担忧，再也不用等到阶梯电价到时间点再去充电。
而是每天只需要把车停在室外，只需要期待第2天是一个大晴天，就可以享受能源零支出的美好生活。
而眼下的科技，如果使用多片太阳能进行充电，在增加空间使用面积的情况下，完全可以在8小时内给一辆车充满上千公里的续航！
真可惜，这种方式理论上可以实现，但是实际应用中却毫无价值。
除了农村之外，不可能有如此大面积的场地，让车主展开自己的庞大太阳能板集群。
而且作为一辆汽车，如此之多的太阳能板，只会显得过于狼狈！
一旦技术有了突破，仅仅是车顶面积，再加上前引擎盖上的面积，便可以在阳光充足的情况下为车子提供50公里的续航，这就足以满足当下人们的生活需求。
而且这种技术在不远的将来很快就能实现，远比投资轻能源更加让人感到心安舒适。
即便去到荒野，也不再为能源感到发愁。
除非在荒山野岭遭遇到一连十数天的阴天或者下雨天。
如果在野外遭遇到零续航，甚至连手机也没了信号。
这个时候，无论是石油能源还是氢能源，都没有办法助力车主脱困。
只要车子拥有太阳能充电功能，只要车里有足够的食物跟水，无非是等上一两天的时间，便可以再次启程！
而且更重要的是，种花家在太阳能电池板上拥有数量不菲的专利。
而且在电能领域，种花家又是全球电力行业排名第一的专利持有者。
无论从哪个角度去看，种花家都不可能进入氢能源赛道。
这就导致，即便霓虹国免费开放了手中所持有的所有专利。
种花家也不可能进入到氢能源赛道，即便有些小项目，也只是实验性的接触一下而已。
哪怕已经有实际车辆在路上跑，也有各种各样的氢能源加油站，这也只是电车时代的沧海一粟，根本不会影响任何的大局，也不可能产生任何可以影响全局的变量。
苏安在台上，阐述了一下小黄人汽车为何选择电力，而不选择氢能源的问题之后。
苏安开始介绍公司在太阳能电池上取得的成就。
「我们公司最新科技，我们成功的做到了太阳能源的持续输出。
哪怕到了晚上，我们的太阳能电池，也可以持续为车辆提供动力。」话到此处时，身后的led屏幕上出现了公司最新的研究科技更专利。
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