严格说来，设计起飞重量达了12吨的MI-28，已经是“超重”武装直升机了。即便是稍微轻一点的KA-50，其设计的起飞重量都超过了10吨，而且很有可能达到11吨，并不比MI-28轻多少。
显然，这才是关键所在。
重型武装直升机的战斗力肯定更强大，可是同样的，必然更昂贵。
可问题是，跟稍微轻一点的中型武装直升机比，重型武装直升机的性价比肯定不高，甚至可以说非常糟糕。
要说的话，重型武装直升机具备的更远的航程，更强的生存力与更大的载重量，在进攻当中更有价值。
这也是西骆沙坚持使用重型武装直升机的关键所在。
对于迢曼帝国等西陆集团其他成员国来说，进攻其实是次要需求！
不要忘了，就是因为向战略防御转变，迢曼帝国等西陆集团成员国才产生了研制与装备武装直升机的意愿。
说得直接一点，迢曼帝国等西陆集团成员国需要的，其实是一种重量适中，性价比突出的中型武装直升机。
至于作战能力，差一点也没关系。
从战术层面看，在防御作战当中，性能差一点的武装直升机，未必就不能对抗性能更好的重型武装直升机。
就拿作战半径来说，防御的时候基本是依托己方的防线作战，可以从前进基地出发，从而大幅度缩短作战半径。载弹量不够的话，也能在前沿据点获得补给，多往返飞几趟就能够解决。
此外，就是对武装直升机的性能要求，防御与进攻存在明显差别。
“虎”式是全球第一种，在设计的时候就明确要求，能跟直升机进行空战，夺得树梢高度制空权的武装直升机。
在此之前，所有武装直升机，都没有强调空战性能。
帝国陆军在启动“直-10A”的设计工程时，准确说是发出的招标书中，根本没有提到直升机空战。
严格说来，当时觉得没这个必要。
此外，在防御作战当中，武装直升机要面对的，不止是敌人的坦克与装甲战车，还得考虑为前沿部队提供火力支援。简单说，就是需要承担一部分原本属于攻击机的任务，以提高战场适应能力。
结果就是，“虎”式在设计的时候有3种型号，即反装甲型、火力支援型与空战型。
虽然这3种型号采用完全一样的机体，动力系统也相同，区别主要体现在电子设备与机载武器上，但是同时搞几种型号，而不是把这些性能需求集中到一种型号上面，也算是前所未有。
这也可以看成是西陆集团缺钱的标志。
说得直接一点，就是因为限制为中型，才不得不分成3个子型号，降低设计的难度，并且确保能及时投产。
关键就是，“虎”式的设计起飞重量仅有6吨！
这是什么概念？
“直-7W”在配备了两台发动机之后，最大起飞重量都超过了10吨，成为了货真价实的重型武装直升机。
要在6吨的机体内，实现全部性能与战术指标，根本不可能。
别说西陆集团，在梁夏帝国都办不到。
不然，“直-10A”也不会从一开始就定性为重型武装直升机，而且把最大起飞重量放宽到11吨以上。
当然，这并不是说“虎”式不够厉害。
相对而言，“虎”式的空战性能并不差，甚至可以说在当今所有的五壮士升级之上，是其他武装直升机的标杆。
要说的话，也就是“虎”式，逼迫帝国陆军投资开发“TY-1”轻型空对空导弹。
早在20多年之前，也就是“直-7”服役之后不久，帝国陆军就做了测试，武装直升机搭载战斗机使用的格斗导弹，攻击超低空飞行，也就是模拟直升机的靶机，探寻与摸索直升机的空战战术。
测试结果不算糟糕，不过也反应出了很多问题。
比如，质量接近100千克的格斗导弹，对几吨的武装直升机来说，确实太大了一些。
最突出的问题，其实是格斗导弹的红外导引头难以锁定在超低空飞行的直升机，而且很容易脱靶。在很多时候，能够发射导弹的时候，靶机已经进入了机关炮的射程，而且机关炮的作战效率并不差。
也就是通过这一系列的测试，帝国陆军暂时停止了相关探索。
直到数年之前，在获得了“虎”式的情报之后，帝国陆军才发现，确实得认真对待直升机空战了。
关键还是技术进步。
其中，最为重要的就是红外成像技术。
按照军情局提供的情报，西陆集团首先投产的是空战型。
原因无二，西陆集团需要一种专职空战直升机来对付东方集团的低空突击部队。
不要忘了，东方集团的武装直升机在数量与质量上都超过了西陆集团，为西陆集团头号威胁。
正是如此，帝国陆军才投资研制了武装直升机专用的轻型空对空导弹。
“TY-1”在本质上，就是“HY-3D”单兵防空导弹的改进型，准确的说是采用了单兵防空导弹的弹体。
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