回到部队，廉明阳立即就对任务做了调整，用专门为武装直升机研制的轻型空对空导弹换下火箭弹发射巢。
如果说面对“雌鹿”的时候，30毫米机关炮还勉强够用，那么在“虎”面前，就远远不够。
放眼全球，有资格挑战“直-10A”的，只有2种武装直升机，“虎”就是其中之一。
其实，迢曼帝国拉拢洛克国，联合罗利王国等西陆集团的几个主要成员国，共同出资研制这种专用武装直升机，正是西陆集团的军事战略发生重大转变，更加注重战略防御的直接体现。
在之前的几十年里，除了西骆沙之外，包括迢曼帝国在内的，西陆集团的众多成员国都不是很重视武装直升机。往根本上讲，不是没认识到武装直升机的重要性，而是受基本战略限制。
说得简单一点，在战后的很长一段时期内，因为综合实力远不如东方集团，所以西陆集团压根就没有想过要通过防御来取得胜利，把所有的赌注都押在进攻之上，妄图用进攻逼迫东方集团媾和。
这就是西陆集团发展武器装备的指导思想。
总而言之，就是在开战之后全力进攻，在掌握了足够的战场优势之后，再坐下来跟东方集团谈判。
进攻有一个非常鲜明的特点，武器装备的损失率非常高，几乎所有主战平台都无法达到设计寿命。
跟价格低廉的主战坦克相比，金贵的武装直升机就不太适合进攻行动。
要说的话，这种打消耗战的观点，在西骆沙的主战装备上体现得淋漓尽致。
不管是T系列主战坦克，还是MG系列战斗机，以及MI系列直升机，其设计寿命都非常短。MG-29战斗机的机体结构，只有大约2000个小时的飞行寿命，同时代的帝国战斗机在6000小时以上。
至于全力进攻这一招是否行得通，其实不重要。
道理也很简单，当时根本没有更好的替代战略！
在梁夏帝国与纽兰共和国建交后，全球格局发生了重大转变。
站在西陆集团的角度看，生存环境改善了许多。
简单的说，在以纽兰共和国为首的北孤集团的全球影响力得到承认后，西陆集团受到的军事威胁明显降低。
也就是在这个大背景下，西陆集团启动了“虎”式武装直升机的研制工作。
显然，这本身就很有代表性。
西陆集团开始考虑防御，而且认为能通过防御，在未来的战争中取得胜利。
有趣的是，迢曼帝国没有把西骆沙拉进来。
要说的话，在西陆集团当中，西骆沙才是真正的直升机大国，而且率先研制与装备了武装直升机。MI-24“雌鹿”生产了数千架，除自用之外，还出口到数十个国家，成为真正意义上的全球直升机。
此外，早在迢曼帝国启动研制“虎”式的项目之前数年，西骆沙就启动了研制新式武装直升机的计划，而且瞄准的就是梁夏帝国的“直-10A”，要求具有能压倒，至少与之相当的性能。
有趣的是，西骆沙同时研制了2种新式武装直升机，即基本上参照“直-10A”，做了放大处理的MI-28，以及采用同轴双旋翼布局，并列双座的KA-50，还同时让这2种武装直升机进行了工程试飞。
可惜的是，离正式装备还早得很。
由此可见，西骆沙对武装直升机有更加迫切的需求。
这也恰好是迢曼帝国把西骆沙派出在外的关键原因。
这里，不止是主导权的问题。
迢曼帝国是战胜国，在西骆沙有数十万的驻军，根本不存在跟西骆沙争夺西陆集团主导权的问题。
这里面的关键，其实是武装直升机的用途。
在西骆沙陆军，武装直升机主要用于进攻，因此在设计的时候更注重进攻，侧重为装甲部队提供支援。
这个需求，在“雌鹿”上体现得淋漓尽致。
“雌鹿”的驾驶舱后面，有一个能够容纳8名步兵的载员舱，为全球唯一能够搭载步兵作战的武装直升机。
正是如此，“雌鹿”拥有武装直升机当中最庞大的块头。
按照西骆沙陆军的设想，“雌鹿”不但负责打击敌人的装甲力量，还要在进攻的时候向前线投送步兵，占领与控制前进据点，必要的时候还得协助坦克作战，以发挥出步坦协同的价值。
显然，这个想法非常“理想化”。
实战早已证明，“雌鹿”那个巨大的载员舱在绝大部分时候根本就没有用，连摆设都算不上。
哪怕真的要向前线投送步兵，也该出动运输直升机。
这种走极端的设计，肯定不合迢曼帝国的胃口。
虽然在新式武装直升机，也就是MI-28与KA-50上，西骆沙已经吸取教训，放弃了很多不实际的要求，但是这两种武装直升机还处于研制阶段，期间发生了几次事故，着实无法让迢曼帝国放心。
关键还有，MI-28与KA-50都是货真价实的“重型武装直升机”。
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