坐上专列的伊丽莎白，纵然是第一次乘坐火车，对火车也是有着好奇，但是这一路上却是目不斜视，甚至连多问一句都没有，彷佛对火车是见怪不怪一样。
这是因为她虽然没有乘坐过火车，但是好多年前就听说过大唐的火车了，也看过画册，路上的时候也是有宫务厅的侍女对她悄悄提醒过一些注意事项，因此虽然是第一次乘坐火车，但实际上她已经对火车有了基本的了解。
此外，连万吨的豪华客轮都坐过了，而且是飘扬过海上万里。
该惊讶过的，该震惊的，都已经惊讶过，震惊过了。
所以这一路上，伊丽莎白表现的相当淡定。
在专列车厢里，她略微侧着头看着窗外不断飞逝而退的场景，感受着以往在画册里无法感受到的大唐！
没有来到大唐之前，她和其他人一样，对大唐本土的了解基本只局限于人们的诉说，文字描述以及图画。
这种了解是表面的，甚至是夸大的，并不足以让外人真是的了解到大唐本土的真实面目。
而如今坐在火车上，她却是能够真是的感受到大唐本土的真实样子。
怎么说呢，并没有她想象中的那么美好！
在欧洲地区的诸多书籍以及画册对大唐本土的描述，其实大多是片面的，夸大的，美化的。
怎么说呢，如果是不够震撼，不够美好的事务，那些作家以及画家们也不会专门去记录。
比如在欧洲地区，人们其实很容易就能够看到画家所画的大唐城市景象，不管是上海还是广州又或者是金陵城，大多都会各种绘画作品。
其中最为着名的景象应当属于上海黄浦江沿岸的高楼大厦，就和人们说的那样，十里沿江路汇尽天下繁华！
但是，你要想从这些文字描述以及绘画作品里完全了解真实的大唐本土，其实是很困难的。
外人对大唐本土的了解，大多都是连蒙带猜，而且基本都是往美好的方向去幻想。
人们习惯性会忘记了，大唐本土，并不是所有地方都是繁华无比的城市，更不是所有人都生活在城市里头。
广阔的大唐本土里，城市只是很小的一部分而已，目前的大唐城市居民只暂居总人口的百分之十八左右。
而更值得注意的是，这百分之十八的城市人口里，绝大部分过的都不咋地。
即便是上海那等繁华之地，其一百多万城市人口里，也有超过百分之八十的人都是生活在温饱线上。
当然了，哪怕只是在温饱线上，但是依旧比当代的其他地方的人多的好，至少努力工作了不用担心饿死。
同时在广阔的农村地区，解决广大子民的吃饭问题，一直都是最近几十年来大唐各地官府的头等任务，可以预见的是在未来几十年里依旧是大唐最为重要的任务。
其实如果不是这样的话，大唐也不会每年都有数以百万计的人移民到边疆或者海外领地了，说白了只是为了吃饱饭活下去而已。
但是，这些情况自然是不会被大张旗鼓的记录。
毕竟人类天性就喜欢各种美好的事务，往往对阴暗丑陋的东西视而不见听而不闻。
而现在，伊丽莎白所看到的大唐本土景象，才是真实的大唐本土！
在吴淞江海军基地，她能够看到不远处的庞大造船厂，坐上火车后，她看见了沿途的众多工厂，尤其是一座庞大无比的钢铁厂更是让她咋舌不已。
那仅仅一个钢铁厂所占据的面积，在她看来就比整个马德里城要大！
众多工厂，宏伟的建筑，这是给她的第一印象。
繁华而热闹的苏州城，又是给了她新的体验。
但是在城市之外，她也看见了广阔的乡村地区。
乡村地区里倒是显得正常的多，并没有说一个个都生活在天堂里一样，反而依旧是要辛勤在地里劳动，村民们的房屋建筑有好也有坏。
怎么说呢，大唐和外人想象出来的天堂还是有些差别的。
它有美好而伟大的一面，同样也有阴暗丑陋的一面。
但是即便如此，也是让伊丽莎白为此深深地羡慕。
虽然她能够看见城市里有诸多普通工人，农村里也有诸多穿着普通的农民，但是不管怎么说，都称得上是安居乐业四个字。
从人们的眼神里，你都能够看出来希望。
而不是马德里的那些贫民们的绝望。
局势稳定，工商业发展顺利，水利设施良好，统一农业税等诸多条件结合到一起，造就了目前的大唐本土。
而这些，都是世界上其他国家所不具备的。
随着专列一路哐当哐当的驶向金陵城，伊丽莎白也是慢慢习惯了所看到的景象。
为了保障专列的安全，宫务厅的专列并没有赶时间，行驶速度不算快，也没有晚上赶路，所以在第二天才抵达金陵城。
如果是换成特快专列的话，从上海到金陵城，一天都不用。
大唐发展火车多年，先后制定了诸多严格的列车调度规章制度，并且在有线电报等诸多通讯手段出现后，大唐火车的调度已经是相当顺畅了。
如今运行在江南大铁路上的铁路速度，乃是全线双线的钢轨铁路，沿途的站点以及隧道、桥梁等都是有着完善的调度措施。
这也是使得了江南大铁路的客运特快列出，其平均时速已经能够达到六十五公里每小时，哪怕这个数据是专门指白天运行的特快专列数据，但这依旧是一个相当惊人的数据。
哪怕是晚间行驶的列出，速度也都不慢。
不过这些都是普通列车而已，而这么多年来其实大唐的火车运营也是发生过多次事故。
宣平二十四年的时候，中原铁路就发生了极为严重的事故，一列晚间行驶的客运列车因为故障而瘫痪，而铁路公司的工作人员又没有及时将故障上报并调整后续列车，以至于一辆不知前方发生故障的客运列车一头撞了上去，来了一个超级大追尾，幸运的是晚间形势的速度都比较慢，数百名旅客只死伤了二十多人。
有意思的是，事后进行事故调查，因为此事故被判处死刑的人数，超过了事故死伤者。
这一次事故，上到相关官员，下到调度员，最后有三十余人被判处死刑，三百多人被判刑流放！
多次的教训以及严厉的整顿，才是促使了大唐帝国铁路运输的规章制度完善。
这才有了如今的平均每小时六十五公里的特快专列。
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