到时候你即使能看到几家个人的汽修店，那么这些汽修店卖给你的配件基本都是这几个品牌家的，车主也会非常清楚我就要哪个品牌的配件。
那么多企业拼命投资汽车，无非看中了汽车用户数量，汽车后期周边产品的消费能力，做成一个生态链，房子这一块已经被某米某为抢先做了智能家。
万物互联是各家的口号，但他们没说全，说全就是你的衣食住行都用我家的产品最好，你买了我家的车，那么你可能手机，家电都用我家产品，以后你离不开我家的产品了。
全部给你捆绑，你都没法随意更换，更换一件其他家的产品无法匹配，那么要换一整套的价格太大了，你换不起的，那么只有一直用，或者直接转出去全部设备给别人。
这类电动汽车二手车以后要转卖，那么买车的车主有可能又被套牢了。
至于最终走向，房产证那本书我写过，如果不清楚的我在写一下。
这不是为了水字数，因为害怕有的书迷不懂。
你们发现没有，很多互联网公司把钱用于购房了，直接购买一个房地产企业的项目，整个小区买，要么是入股这些地产公司。
他们买那么多房子干嘛？马甲之前推演过。
租给用户，没错，比如某米买了五六十个小区，有几万套住房，出租给用户。
用户进入小区就进入了某米的智能小区了，你如果买某米的产品达到多少积分了，可以抵房租抵水电。
那么这时候房客，租房的房客会怎么选？当然买了啊，反正衣食住行它都有，买谁家不是买，买完了得到积分还能抵扣房租和水电等。
就像买这些厂家未来的无人电动汽车，肯定会出现以旧换新的业务，让你都不会选择换其他家了，加点钱又可以开新车，那么你就一直用一家的产品了。
其实这已经有趋势了，这个做的最早的就是水果产品，但水果产品不得不说，近些年不是产品不行，而是没出现一个真正的掌舵者，乔帮主去世后。
接班人就在保持现状而没太多创新，因为不明确方向，不敢盲目做决定背锅。
你看某米某为这些，就是在位的掌舵人是大牛，知道企业的方向，雷布斯之所以敢压上全部身价造车，绝不是一时冲动，而是已经分析完了所有利弊，发现能做，那就去做。
某为的任老也是，能拍板的绝不迟疑，不得不说一个企业的掌舵人太重要了，92岁的股神也才刚找到接班人，而乔帮主走的太早了，说白了，还没时间真正的选择一个接班人就走了。
如果乔帮主在世，估计可能先人一步做到万物互联，因为这个东西他早就做了，只不过当初是做音乐配套先套娃，但后来的接班人卡在了不知道该怎么去万物智联这一块了。
有书友说水果刚发布那个贴在哪里防丢的小配件房产证那本书之前就写了，马甲之前在科技论坛确实发表过类似的文章。
但不是马甲写了人家才研究的这玩意，马甲也是推演，这类东西是生活所需，其实一些大公司都在做市场调研和手机信息，只不过推出产品的时间周期。
至于后台有人问电动汽车能不能买？如果不急着用车，或者想要用车可以买一台二手燃油车过度，电动汽车目前已经进入快充时代。
已经做到了二十分钟内快充，但稳定性还需要一段时间检验，不出意外，最大的续航电池问题其实已经到了一个瓶颈了，后面就是解决快充了。
以后估计就是十五分钟左右，这些解决了，基本可以入手了，到时候价格也会便宜很多，但同理产品配套等会很多，价格后期消费会更多。
说了这么多，陈实现在想做的就是提前一步先把市场抢了，因为知道未来的发展是火箭式的，汽车增长是火箭式的，先把这一块做出来，不亚于一个独角兽公司的诞生了。
重生后的盲区太多了，只不过没多少人关注，但如果给杰克马这些人重生，别的不说，身价翻个几十倍真不难，这些人发现盲点的几率很大。
陈实给公司定了新的任务，一批人拉出来主攻这个方向，去联系各大配件生产商，让他们代加工贴牌，全部贴上新品牌“ZSS汽配”，其实就是取了周诗诗的简称，这时期你只要用英文字母，就会让人觉得有点高档的感觉。
再有电视广告的辅助，这件事办起来就相对容易多了。
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