活是礼拜一上午派下来的。
一批传动轴套，材料45钢，外径62，内径40，长85，两端各有一个键槽。图纸标注的精度不算高，外圆公差到IT8就够，键槽对称度0.05。
批量大——四百件，交期一个月。
这活放在正常年景不算难。问题出在工艺上。
原来的加工流程是老孙头在位的时候定的，七个工序：下料、粗车外圆、半精车外圆、钻扩内孔、精车内外圆及端面、铣键槽、去毛刺。
七道工序分四个工位，件件要周转，周转就要搬运、清洗、重新装夹。一个轴套从毛坯到成品，在车间里走的路比工人上下班走的路还长。
赵明远把图纸和原工艺卡往桌上一摊，几个人围过来看。
吴德才先翻工艺卡，翻到第三页皱了下眉头。“这个半精车的余量留得太大了，单边零点八，精车的时候刀跑两遍才切得完。”
“老孙头的习惯。”金永昌在旁边说，“他手上的活永远多留余量，怕出废品。稳当是稳当，就是慢。”
赵明远没评价老孙头。他拿红笔在工艺卡上第四道工序画了个圈。
“主要矛盾在这——钻扩内孔之后转精车，工件重新装夹，同轴度靠找正。四百件，每一件找正花三分钟，光这道工序就多出来二十个工时。”
李秀山把帽檐推上去看了两眼。“同轴度要求多少？”
“零点零三。”
“那找正三分钟还算快的。我见过笨的，找一次五六分钟。”
陈衡坐在墙角那张矮桌后面，面前摊着图纸的副本。他一直没说话，拿铅笔在牛皮纸上画东西。
赵明远注意到了，但没叫他。
讨论持续到十一点半，几个人把各工序的时间拉了一遍，算出来一个数：按原工艺，单件工时四十二分钟。四百件，总工时两百八十个小时。按一天八小时算，要三十五个工作日。
交期是三十天。
差五天。
“加班能赶出来。”吴德才说。
“加班不是办法。”赵明远摇头，“一车间下个月还有一批齿轮坯要上，产能排不开。”
金永昌翘着二郎腿，搪瓷缸子端在手里转。“那就只有改工艺了。该砍的工序砍，该并的并。”
“怎么并，你说说看。”
金永昌张了张嘴，没说出来。他是铣工，车削工艺不是他的强项。吴德才倒是车工出身，但他长于操作，工艺设计上差一截。
几个人僵在那。
陈衡的铅笔停了。
“赵科长。”
赵明远转头看他。
陈衡把桌上的牛皮纸揭起来，走到大桌前面铺开。纸上画了一张草图——不是正式的工程图，但该有的东西都有：工件轮廓、装夹方式、刀具路径、工序编号。
“七道工序可以压成四道。”
赵明远推了推眼镜。其他几个人也凑过来。
陈衡的铅笔点在草图左边。
“第一步不变，下料。第二步——粗车外圆和钻扩内孔合并，用一个组合刀架，外圆粗车的同时钻头从尾座进。不用拆卸工件，一次装夹完成两个工序。”
吴德才插话：“等一下——粗车的时候同时钻孔？车床主轴扛得住？”
“扛得住。粗车外圆的切削力方向是径向的，钻孔的切削力是轴向的。两个力的方向互相垂直，不叠加。只要转速控制在四百转以内，C620A的主轴刚性够用。”
吴德才张了下嘴，没反驳。
陈衡的铅笔往右移。
“第三步，精车外圆、内孔、端面，一次装夹全部完成。这是省时间最多的一步——原来要拆下来重新装夹找正，现在不用了。同轴度靠机床本身的精度保证，不需要人工找正。”
“零点零三的同轴度，不找正能保证？”李秀山问。
“能。前提是卡盘精度合格。我上周检查过一车间那台C620A的三爪卡盘，径向跳动零点零一五。工件装夹后加工出的同轴度不会超过零点零二。留零点零一的余量。”
李秀山没说话。他低头看草图，手指头在桌沿上敲了敲。
“第四步，铣键槽和去毛刺合并。铣完键槽不下工件，直接用锉刀去毛刺。这一步省不了多少时间，但减少一次周转搬运。”
陈衡把铅笔搁下。
“四道工序，预计单件工时二十五分钟。比原来省四成。”
屋里安静了有五六秒。
金永昌头一个打破沉默。“二十五分钟——四百件就是一百六十七个小时。二十一个工作日。还能富余九天。”
赵明远没立刻表态。他弯腰看草图，目光停在第二步那个“组合刀架”的位置。
“这个组合刀架，现成的有没有？”
“没有。要做一个。”陈衡说，“结构不复杂，用一块铸铁方料加工就行。两个刀位，一横一纵，刀架底座用T型槽固定在拖板上。我画过了——”
他翻到牛皮纸背面，上面是一张更细的图。组合刀架的三视图，该标的尺寸都标了，连螺栓孔的位置都定好了。
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