入秋的第一场雨，来得毫无预兆，却气势汹汹。豆大的雨点噼里啪啦砸在窗玻璃上，瞬间就连成了水幕，将窗外的世界模糊成一片流动的灰蒙。交通局大楼里，空调系统依旧送出凉风，却驱不散骤然降温带来的、一丝属于季节更替的微寒与躁动。
林凡坐在专项工作室里，面前摊开着刚刚从市局转发下来的、加着“特急”标签的省厅文件。文件标题很长，核心意思是：为深入贯彻落实关于安全生产和防灾减灾的重要指示精神，决定在全省交通运输系统内，立即开展为期三个月的“道路运输及基础设施汛期安全风险隐患大排查大整治专项行动”。
文件措辞严厉，要求“提高政治站位，强化责任担当，全面排查，彻底整治，不留死角”。附件里列出了详细的排查范围、整治重点、时间节点和报送要求。最后特别强调，此项工作将作为年度考核的重要依据，省厅将组织多轮督查，对工作不力者严肃问责。
几乎在收到省厅文件的同时，县委、县政府的紧急会议通知也到了。下午两点，郑局长和王主任匆匆赶往县里参会。局内部的工作群立刻活跃起来，各种关于“防汛形势严峻”、“上级高度重视”、“压力巨大”的小道消息开始流传。
专项工作室内，气氛也变得凝重。孙科长拿着文件复印件，眉头拧成了疙瘩：“林主任，这架势……比往年任何一次防汛检查都严啊。排查范围几乎涵盖了所有在役道路和桥梁，时限又这么紧，光靠养护科和我们专项组，人手根本不够。”
林凡看着文件，心情复杂。他知道，每年汛期都是交通部门压力最大的时候，但像今年这样，在入秋之际（通常汛期已近尾声）突然启动如此高规格、高强度、长周期的专项行动，颇为罕见。这背后，或许有更上层级的统筹考虑，或许是某个偶然事件的触发，但无论如何，对基层而言，这意味着接下来三个月，几乎所有其他工作都要为它让路，意味着难以想象的加班加点、材料报送和迎检压力。
“孙科长，先别急。”林凡稳住心神，“文件要求的是‘全面排查’，但我们可以分轻重缓急。我们手里有之前安全隐患排查整治的底账，那些已经完成的、正在进行的、以及计划内的项目，都可以作为这次‘大排查’的基础和成果。关键是，要把我们做过的工作，按照这次行动的新要求、新口径，重新梳理、包装、上报，同时查漏补缺，特别是那些我们之前可能忽略的、或者新出现的风险点。”
他立刻召集专项工作组和养护科核心人员开了个短会，快速统一思想：第一，将此次专项行动视为对前期养护改革和安全整治工作的一次“大考”和“升级推动”，而非另起炉灶。第二，成立局级专项行动工作专班（临时），由郑局长任组长，王主任和他任副组长，统筹协调全局力量。第三，立即启动，以原有专项工作组和养护科为骨干，抽调各科室精干人员，组成若干排查小组，分片区包干。
会议刚散，王主任从县里开会回来了，脸色严峻。“县里开了紧急会，传达了省市精神，要求各部门立即进入‘战时状态’。郑局长让我转达：这次行动，是政治任务，必须不讲条件、不打折扣完成。办公室（赵明远）负责总协调和材料汇总上报，林主任你这边，要发挥业务专长，牵头技术排查和整治方案制定，同时要做好迎检的各项业务准备。”
分工明确，责任压实。林凡感到肩上的担子又重了几分。这不再是他可以相对自主推进的“专项”，而是全局上下必须协同作战的“战役”。他的角色，也从相对超脱的“设计者”和“推动者”，变成了冲锋在前的“技术指挥官”和“业务总负责”。
接下来的几天，交通局大楼灯火通明。赵明远展现出了惊人的组织协调能力，迅速搭建起了工作专班的运行框架：每日例会制度、排查进度日报、问题清单台账、整改销号流程……一切井井有条，效率极高。办公室的年轻人们被充分调动起来，加班加点处理海量的表格、数据和报告。
林凡则带着技术骨干和各排查小组，日夜奔波在路上。他们要对照省厅下发的密密麻麻的排查清单，对全县数百公里国省道、几十座桥梁涵洞进行拉网式检查。清单上的项目极其细致：路基有无沉降、路面有无裂缝、边坡是否稳定、排水系统是否畅通、交通安全设施是否完好……许多项目，在平时的常规巡查中并不会如此细致地记录和上报。
排查过程艰辛而琐碎。有的路段需要徒步几公里，仔细查看每一处可能的水毁痕迹；有的边坡需要技术人员借助仪器进行初步勘测；桥梁的检查更是需要协调专业检测机构。白天跑现场，晚上回到局里，还要汇总数据，分析风险等级，初步拟定整治建议，常常忙到深夜。
在这个过程中，林凡再次深切感受到基层工作的真实状态。排查小组的成员，有养护科的老技术员，有从其他科室临时抽调的年轻人，也有工区派来配合的工人。大家顶着秋日的忽晴忽雨，一身泥一身汗，在尘土飞扬的路边吃着盒饭，互相开着粗粝的玩笑缓解疲劳。抱怨是有的，但活也实实在在干着。
这章没有结束，请点击下一页继续阅读！
喜欢登云阶：一个公务员的20年请大家收藏：(m.20xs.org)登云阶：一个公务员的20年20小说网更新速度全网最快。