时间步入六月，初夏的气息弥漫。
就在国内无数学子为即将到来的中高考做最后冲刺时，在全球科技与商业的舞台上，一场由郝奇主导的的技术合作谈判，也悄然拉开了帷幕。
郝奇的能源论文在《科学》正式发表已近一月，其理论所描绘的颠覆性前景，不仅在国内引发了产学研各界的巨大震动，也终于让国外的相关行业巨头坐不住了。
他们很清楚，专利申请与论文发表几乎同步，意味着华国国内的企业和科研机构，至少已经领先了半年时间进行技术消化和布局。
如果还试图仅仅从公开论文中反向推导关键技术，恐怕连车尾灯都看不到了。
要想不被彻底甩开时代，唯一的捷径，就是直接找到技术的源头——郝奇本人。
其中，最具代表性、行动也最为迅速的两家，便是电动汽车领域的霸主特拉斯，以及消费电子领域的王者水果公司。
特拉斯的电动汽车虽然在性能和智能化上领先，但电池在低温环境下的续航衰减问题一直是用户诟病的焦点，甚至一度爆出通过软件算法“锁电”或“乐观估算”续航里程来缓解用户焦虑的争议。
倘若郝奇的电池技术能够彻底解决低温性能、能量密度和安全性问题，那么特拉斯将真正扫清电动汽车普及的最后障碍，巩固其市场地位。
水果的iPhone等产品虽然体验流畅、生态完善，但电池续航能力始终是用户抱怨的重灾区，尤其是随着5G、高刷屏等高功耗元件的普及，“一天一充”甚至“一天多充”成为常态。
如果能够搭载郝奇的新型电池，意味着手机可以轻松实现数天甚至更长的续航，这将是一次碾压级的体验升级，足以让任何竞争对手难以企及。
为了表示最大的诚意，这两家市值万亿级别的科技巨头，不约而同地派出了各自的掌舵人——特拉斯的CEO埃隆与水果公司的CEO蒂姆，亲自飞抵华国，并准备了他们认为极具吸引力的合作协议。
对于郝奇而言，他对此早有预料，心态也十分平和。
国内的相关行业，尤其是那些与“铸剑”等项目有合作的“国家队”企业和部分嗅觉敏锐的民企，早已在他的技术支持下领先发展了半年多。如果拥有如此巨大的先发优势，最终还是在市场竞争中落败，那也只能说明他们烂泥扶不上墙，怨不得别人。
届时，他不排除会考虑亲自下场，整合资源，推动技术的市场化应用，而不是将希望寄托于扶不起的阿斗。
郝奇深爱自己的祖国，但他并不认为无条件地助力所有“民族企业”就是爱国的核心体现。
资本的本质是逐利，并无明确的国界。甚至，在某些缺乏充分竞争的环境下，一些所谓的“国货之光”在垄断市场后，对国内消费者的剥削可能比外企更为苛刻。
指望资本家讲同胞情谊，不如指望母蜘蛛不吃公蜘蛛。
另一方面，他推动技术革命的终极目标是让效率完善公平，是让科技进步真正惠及全球的普通民众，改善他们的生活。
这不仅仅是一国的目标。
如果因为国际关系或历史恩怨，就将先进技术完全封锁在国内，拒绝与外企合作，那无异于一种变相的技术民族主义，是将广泛的阶级矛盾扭曲为单纯的民族对立，这与他的初衷背道而驰。
他要做的，是打破垄断，促进竞争，让技术红利尽可能广泛地扩散。
令他有些意外的是，国家层面对于他与外企合作的态度，出乎意料的开明。
相关部门在评估后，不仅没有阻止，反而鼓励他积极接触，前提是确保核心技术专利的安全和国家的整体利益不受损害。
这种自信与包容，或许源于对国内技术领先地位的信心，又或许是更深层次的战略考量。
郝奇更相信是前者，他希望看到一个更加开放、自信的祖国。
因此，在苏曼干练高效的安排下，与两家巨头的会面被安排在了6月4日，地点是西湖市一家顶级酒店的私密会客室，采取了严格的保密措施。
首先进行的是与特拉斯CEO埃隆的会谈。
埃隆一如既往地带着他标志性的、混合着极客、梦想家与商人的独特气场。他见到郝奇，没有过多的客套，直接表达了对郝奇技术的惊叹与合作渴望。
“郝先生，你的论文令人震撼！”埃隆开门见山，“它指明了电动汽车的未来！特拉斯愿意以最优惠的条件，获得这项技术的授权，共同加速世界向可持续能源的转变。”
他的话语充满感染力，描绘着搭载新型电池的特拉斯汽车如何彻底解决续航焦虑，如何改变能源格局。
郝奇安静地听着，神色平静。
待埃隆说完，他用流利而精准的英语回应，语气中没有国人常见的谦逊与委婉，而是更偏欧美风格的谈判。
“埃隆先生，感谢你对技术的认可。合作是可能的，但我有几个基本原则。”
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