卷首语
1971 年 9 月 12 日 7 时 37 分，北京某军工测试场的综合验证区，晨雾还未完全散去，一台轻量化后的密码箱（贴有 “轻量样品 -01” 标签）被固定在防撬测试工装上，箱体 1.2 毫米合金钢板经重量优化后，表面的亚光涂层在晨光下泛着柔和光泽。老周（机械负责人）戴着防冻手套，手里攥着轻量化前的性能报告，“防撬抗压力 50kg、-17℃保温波动 1.7℃、续航 19 小时” 的数字被红笔圈出；小王（测试员）蹲在 0-100kg 液压千斤顶旁，反复检查压力传感器接线，显示屏上 “0.0kg” 的数字稳定跳动；老赵（润滑脂专家）拿着红外测温仪，对准箱体内部的温度探头，准备监测低温环境下的温度变化；小张（电子工程师）则捧着蓄电池测试仪，旁边放着 1900mAh 的外交专用蓄电池，正调试放电电流记录功能。
“轻量化减了 0.07kg，看着不多，但怕影响防撬和保温 —— 美方要是还按之前的力度撬，箱体能不能扛住？纽约冬天冷，保温差了齿轮容易冻。” 老周的声音透过薄雾传来，他将 19mm 撬棍卡在箱体接缝处，“今天就三个目标：防撬不能降太多、低温要稳住、续航得够长，缺一个都不行。” 小王举起秒表，老赵调整测温仪量程，一场围绕 “轻量化后性能不打折” 的验证，在测试场的器械调试声中开始了。
一、测试前筹备：基准确认与设备校准（1971 年 9 月 7 日 - 11 日）
1971 年 9 月 7 日起，团队就为轻量化后性能验证做准备 —— 核心是 “明确轻量化前后的性能基准、校准测试设备、制定对比方案”，毕竟只有先摸清 “之前能扛多少”，才能判断 “现在能不能扛”，避免无基准的盲目测试。筹备过程中，团队经历 “基准梳理→设备校准→对比方案制定”，每一步都透着 “防性能滑坡” 的谨慎，老宋（项目协调人）的心理从 “重量优化达标后的踏实” 转为 “性能下降的焦虑”，为 9 月 12 日的测试筑牢基础。
轻量化前后的 “性能基准梳理”。团队拆解 3 台样品（2 台轻量化后、1 台轻量化前），梳理核心性能基准：①防撬性能：轻量化前（3.67kg）——19mm 撬棍抗压力 50kg、箱体变形≤0.97mm、齿轮锁死触发可靠；轻量化后（3.6kg）—— 需验证抗压力不低于 47.5kg（允许下降≤5%）、变形≤1mm；②低温性能：轻量化前 ——-17℃环境下内部温度波动 1.7℃、齿轮转动阻力 7.9N?m；轻量化后 —— 需验证波动≤2℃、阻力≤8.7N?m（允许轻微上升）；③续航性能：轻量化前 —— 加密模块功耗 97mA、蓄电池（1900mAh）续航 19 小时；轻量化后 —— 需验证功耗≤90mA、续航≥22 小时（目标延长至 25 小时）。“基准就是‘红线’，防撬降超 5%、低温波动超 2℃，就算重量达标也没用。” 老周在基准表上画横线，小王补充：“1970 年有个轻量化电台，就是减了 0.1kg，结果抗摔性能降了 19%，最后没法用，我们不能犯这错。”
测试设备的 “精准校准”。团队重点校准三类核心设备，确保对比测试的准确性：①防撬测试设备：0-100kg 液压千斤顶用 F1 级标准砝码（50kg、47.5kg）校准，压力误差≤0.1kg（47.5kg 砝码显示 47.52kg，达标）；19mm 撬棍重新测量尺寸，直径 19.005mm（与轻量化前测试工具一致）；②低温测试设备：-40℃级恒温箱用铂电阻温度计校准，-17℃温度误差≤0.1℃（实际 - 17.05℃，达标），内部温度记录仪精度调至 0.01℃，可捕捉细微波动；③续航测试设备：蓄电池测试仪用标准电阻（19Ω）校准，放电电流记录误差≤1mA（97mA 电流显示 97.03mA，达标），续航计时精度≤1 分钟。“设备要是不准，就没法判断性能是真降了还是测错了 —— 轻量化验证，数据必须铁准。” 小张说，他还测试了蓄电池的容量，1900mAh 实测 1903mAh（达标），避免因电池问题影响续航结果。
对比测试方案的 “制定”。团队制定 “一对一对比” 方案：①防撬测试：先测轻量化前样品（3.67kg）的抗压力，再测轻量化后样品（3.6kg），施加压力从 40kg 逐步升至 50kg，每 5kg 记录变形量；②低温测试：两台样品同时放入 - 17℃恒温箱，24 小时后同步测内部温度波动与齿轮阻力；③续航测试：两台样品的加密模块同时通电，按 97mA 标准放电，记录续航时长。“对比着测才公平，比如防撬，同一台千斤顶、同一根撬棍，才能看出轻量化的影响。” 老宋说，方案还明确 “性能下降的应对措施”—— 若防撬降超 5%，则加厚箱体局部；若低温波动大，则增加缓冲棉厚度。
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