凌天翔点了点头，觉得这话也合理。现在，每个月都有一批新兵到达，虽然人数最多的时候也没有超过100人，但是总得有人在岛上负责训练这些新加入的队员。另外，齐建军这几年一直在岛上负责军团新兵的培养工作，恐怕也不太适应出去负责“外勤”工作了。
三个月后，第一批24架F-10AⅡ型战斗机正式交付给了阿根廷空军。按照原合同，这批战斗机应该在三个月之前就交付的，后来阿根廷方面要求按照第二批次的规格进行改进，所以交货时间延迟了半年。另外，按照阿根廷空军的要求，这24架战斗机中，只有8架单座型，另外16架都是双座型。换句话说，阿根廷空军准备用这24架战斗机来培训其第一批F-10AⅡ型战斗机飞行员。
这也是常理，阿根廷空军在采购F-10AⅡ型战斗机之前，其最先进的战机还是上个世纪70年代法国生产的“幻影”5系列战斗机了，而且，这批战斗机还不是直接从法国进口的，而是从利比亚、叙利亚等几个装备了该型战斗机的国家买的二手货，是别人已经不用的二手货。另外，阿根廷空军的主力装备都是上个世纪70年代，甚至更久远的作战飞机。而F-10AⅡ属于本世纪初的先进战斗机，阿根廷空军的装备跨度达到了30年，也就是说直接越过了中间的一代战斗机，这对人员的培训，以及素质要求是极高的。
按照协议，阿根廷方面首先挑选了30名飞行时间在2500个小时以上的尖子飞行员前来接受这批战斗机的培训，当时负责将这批战斗机飞到佩里托莫雷诺的是杜冰锋与赵隼鹰那批共和国的飞行员，而阿根廷的飞行员是乘坐军用运输机过去的。而随同24架战斗机到达的还有包括4套模拟训练设备在内的训练设施。
第一期训练主要就是在模拟器上完成的，30名飞行员花了2个月的时间才逐步掌握了F-10AⅡ型战斗机的主要操作方式。随即，杜冰锋与赵隼鹰等飞行员开始带着阿根廷学员上天飞行，而这一阶段的训练就主要集中在双座型号上进行。
飞行训练一个月之后，阿根廷空军从共和国购买的第一批36架二手“飞鹰”到达了。这批教练机在共和国空军已经使用了大概5年的时间，而其设计寿命是40年，所以还算得上是八成新。另外，“飞鹰”的性能在共和国空军已经得到了认同，被认为是最能够模仿F-10系列战斗机的高级教练机了，而这也是阿根廷积极订购一批二手教练机的原因。此时，那批30名阿根廷飞行员也基本上掌握了F-10AⅡ型战斗机的性能，从战斗机转飞教练机就要容易得多了。
随同教练机一起到达训练基地的还有阿根廷空军派来的第二批60名飞行员。这些飞行员的飞行时间都在1000个小时以上，年龄在25到30岁之间，正是阿根廷空军的中坚力量。一周之后，另外60名飞行员也到达了训练基地。此时，到达阿根廷的共和国飞行员也达到了50人。
随着教练机到达，大规模训练正式开始。几乎每位飞行员每天都要上天飞行1到2个小时，而每名教官每天至少需要飞行两次，总计2到4个小时。这已经算得上是高强度的飞行训练了。而在这种高强度的飞行训练中，难免不会出问题。
在训练的第一个月，阿根廷飞行员就摔了3架“飞鹰”、1架F-10AⅡ，有2名阿根廷飞行员遇难，1名教官受了重伤。随即，杜冰锋与赵隼鹰调整了训练方式，提高了模拟训练器的上机时间，也就是说，每名阿根廷飞行员要先在模拟训练器花3个月的时间，积累300个小时的训练时间，然后再跟着教官在“飞鹰”上飞3个月，大概是200个小时，最后再跟着教官在双座型的战斗机上飞50个小时，大概1个月的时间，最后才单独驾驶战斗机飞行。虽然新的训练方法花的时间更长，但是事故率明显降低了很多。
在第一批F-10AⅡ到达半年之后，阿根廷空军又分两批接收了总共97架F-10AⅡ型战斗机，至此阿根廷空军订购的第一批121架F-10系列战斗机全部交付（摔了一架后，阿根廷方面又立即增订了一架）。而阿根廷方面订购的第二批180架F-10AⅡ型战斗机要在下一年度才开始交付。
同时，训练工作也进入了对抗阶段。第一批接受训练的30名飞行员（有1人在训练中遇难）都具备了单独飞行F-10AⅡ型战斗机的能力，并且都已经飞完了战斗机的飞行包线，具备了驾驶F-10AⅡ型战斗机进行战斗的能力。因此，第一阶段的对抗训练就主要是在这批飞行员与教官之间进行的。
教官用的是“飞鹰”教练机，而第一阶段的对抗训练就主要是让阿根廷飞行员掌握F-10AⅡ型的机动能力，所以对抗强度并不高，有点像是教官用教练机在前面带飞，阿根廷飞行员在后面跟着做机动动作。这一阶段的训练持续了大概3个月，在29名阿根廷飞行员都已经熟练的掌握了新式战斗机的能力之后，真正的对抗训练开始了。
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