“什么！”
法鲁克提出的警告，使卡米尔感到心脏骤然停跳了一下。
但她不愧是征战商场几十年的老将，并没有因此就给吓倒，变得惶惶不安。
思忖片刻，她对法鲁克说：“既然你愿意在这种关键时刻打电话给我，就说明你并没真打算作废合同，而是想向我寻求解决争端的建议对吗？”
法鲁克紧锁的眉头一松，“我就知道，找你准没错，卡米尔，你就是最理解我的人，那我干嘛还要对你遮遮掩掩呢？没错，如果打这一通电话，我能从你这儿听到可行性建议，并安抚下阿尔曼等人，我们就能继续合作下去。否则的话，我恐怕只能迁就司机一方了。万一事情真演变成了那样，我得请求你的谅解，要知道工会处在政府和出租车行业之间，办事是多么的艰难啊！”
越到遇到这种焦灼时刻，卡米尔越是出奇地冷静，她简单地说：“时间，法鲁克，你什么也不用做，只要再为我们争取几个月的时间，这件事我就保证可以帮你摆平。”
“几个月？”法鲁克苦笑出来，“你知道我还能支持多久吗？恐怕连一个小时也不成了，因为司机代表团就像是一大团乌云，已经稳稳地压在了我们头顶，随时就要打雷下雨了！”
“不要说这种丧气话！”卡米尔果断止住法鲁克的诉苦，“什么叫做一个小时都不成了？法鲁克，你不会这样自乱阵脚，连该怎么跟对方谈判都忘了吧？没必要一口回绝阿尔曼，同意他提出来的诉求，但也要明确告诉他，政府需要时间做决策，大概三个月，也就是说从现在，七月份开始，直到十月份，十月底之前，一定会给他们满意的答复。这样谈，司机们可能不同意吗？”
法鲁克一愣，“为什么要等到十月份？领航向你们索纳希交付新车样品，最迟日期不就在下个月了吗？”
卡米尔摇头道：“这就是你不懂了。新车样品只是样品，要想批量进口大货到我们国家，还需要办理《联合体技术法规》认证呢。《法规》规定很严格，TR CU018/2011《机动车辆的安全》规定，对新车的制动系统、安全带、安全气囊、车身结构强度等都要经过严格检测，还要加上环保标准测试，能耗标准测试，耗时2-3个月才能拿证很正常。”
原来如此，法鲁克不知该说什么了。卡米尔陈述的全是事实，工会再着急，也不能违背进出口部门制定的法规。
卡米尔安慰他说：“请你和工会的朋友们放宽心，领航公司在中国工厂进行样品测试的同时，已经准备好了申报所需要提供的车辆技术文件、生产工艺说明、质量控制体系文件等大量资料，认证工作一个多月前就启动了，等八月份样车到了杜尚别，就可以进行实车检测。”
法鲁克回到谈判会场，信心恢复了不少。
他按照卡米尔的建议与阿尔曼商谈，告知对方目前工会正打算引进的新能源汽车的情况，以及其市场优势，包括车辆性能与售价。
听说工会帮出租车行业物色到了这样贴合实际需求的产品，阿尔曼强硬的态度明显缓和，同意将等待时间延长到今年十一月初。
再说卡米尔，向法鲁克“传授”与司机代表团沟通的话术时，始终气定神闲，可电话放下，她就软绵绵缩进椅子里，觉得连站起来走路的力气也快没有了。
找代表团讨要周转的时间，不过是缓兵之计，其实她也很担心，领航是否真能在8月31号之前如期交付样品。
另外一个关键点是，就算样车按期运到了杜尚别，假如有什么问题，比如说性能没有以为的那么好，她又该如何向出租车行业工会交代？
更加严重的后果是，索纳希商贸将因此失去那张大额订单。
无法按期归还欠银行的贷款，就算再也没有胡塞因和他的皮克公司跑来捣乱，索纳希也依然不得不面对倒闭关门的结局……
“费尔家开了半个多世纪的汽车进口公司，绝对不能垮在我卡米尔的手上！”
咬一咬牙，卡米尔拿起手机，拨通了陆衡的电话。
*
因领跃者G6样车顺利下线并运输来喀什而产生的高兴劲，还没过去，陆衡就从卡米尔急切的话语中得知了目前杜尚别出租车行业发生的变故。
索纳希商贸与领航公司签订的一千台新车订单，已意向销售五百台，剩下的五百台卖给各大出租车公司似乎也不成问题，可为何就在研发与生产进行顺利之时，终端客户会引发这样大的危机？
陆衡很清楚，一旦与索纳希商贸的合作失败意味着什么。
尽管索纳希已按销售合同支付了一大笔预付款，与新车研发投入的资金相比，也只能称作是杯水车薪，不管多大规模的车企启动新车研发项目，与其说是和客户合作，也更可看作是风险投资。
实情若非如此，星驰睿行又为何要投机取巧，用本来打算投放国内一线城市，显而易见与中亚国际市场不对路的小型电动轿车来应付皮克公司的大订单，赚取一过性利益？
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