和前两年一样，杭城大奖赛依旧放在黄金周进行，同样还是夜赛，还是熟悉的晚八黄金时间段，不过和去年来到这里的情形相比，却有着截然不同的变化。
有人在铃鹿看到英伟达负责人进入凯迪拉克的休息区，最近几场令人惊喜的表现，加上铃鹿神奇的2-3以后，许多赞助商都开始对凯迪拉克感兴趣，纷纷想作为合作伙伴增加关注度。
去年重组后，迈克尔的儿子马科·安德瑞蒂担任现在凯迪拉克的车队领队，他表示今年剩下时间的目标就是保7争6，明年则是尽可能成为大车队的一份子，即使不是前3也得保证前5。
围场许多人都觉得凯迪拉克野心真大，比珍宝还要夸张，维斯塔潘都不敢在今年赛车性能突飞猛进后说出此等豪言壮语，关键现在他们的阵容一老带一新，经验和天赋都有，临场发挥也不差。
来到杭城，他们为约翰逊带来新的升级套件，只是小范围的提升，主要想为明年研发方向做准备。
另一支野心巨大的车队则是保时捷，他们几乎放弃本赛季，把所有精力都放在下赛季赛车研发，总负责人屡次向媒体表示明年将会带来革新级别的赛车，只口不提如何解决今年灾难级别的表现。
威廉姆斯的野心更加夸张，宝马直接表示明年目标是来到前半段，同时正式官宣诺里斯将在下赛季加入车队搭档邦达雷夫，所有人都难以想象诺里斯做出这种选择，从红牛来到本赛季一分未得的车队。
梅赛德斯和迈凯伦现在都有各自的烦恼，前者的问题是下赛季车手阵容构建和车手年度第3争夺，两位车手都选择离队，让他们突然不知道找谁比较合适，现在拉塞尔和博托莱托都走得很近。
而且也不知道该倾向谁会比较合适，安东内利暂时以288分排在第3，15分领先斯莱特，皮亚斯特里落后38分排在第5，他们可不想到最后复制去年被对手翻掉的悲剧。
迈凯伦的问题倒不是资源倾向和车手阵容构建，而是如何扞卫车队年度第3，博托莱托伤愈复出的表现一直不如斯莱特，能拿分但不足以对抗梅赛德斯，他们现在只能希望明年比尔曼过来让两位车手都有足够的竞争力。
“奥利，对于本周比赛有什么想法，如果你没办法把分差缩小到一定差距内，世界冠军希望就彻底失去。”周四下午，记者采访比尔曼时说道。
“我觉得这赛季就这样，哪怕这周冠军也没办法改变什么，上场撞车确实很离谱，完全不是我的驾驶错误，不过马德里那次撞车是我的问题，可能一两次不是我的问题，积少成多就变成现在这样。”比尔曼说道，给人感觉已经放弃争夺。
比尔曼现在对未来可不迷茫，他早就开始想着下赛季加入迈凯伦，他们做出的承诺包括下赛季继续提高竞争力、可以带来一些结束花园假过后的工作人员等等。
反而是马林康有点想不通未来，并不是他找不到位置，而是找不到队友，围场所有优秀的车手都不愿意来沙特阿美做二号，担心就算去也只是增加数据数字，而不是让围场看到真正的能力。
当然，这周马林康和车队都没有想这些东西，而是专注于如何加冕车手世界冠军之后的庆祝仪式，之前车队已经在西班牙站享受拿到车队世界冠军的喜悦。
“说实话，不紧张是不可能的，哪怕领先这么多，万一出现一个意外把整个赛季的努力毁于一旦 完全是得不偿失，我能做的只有竭尽全力。”马林康在媒体采访环节非常谨慎的说道。
比起沙特阿美的迷茫只是如何庆祝，如何选择下赛季的车手，法拉利对于未来才是真的迷茫。
“我总觉得车队已经完全迷失，完全不知道如何调整赛车，如何让赛车跑得更快，陷入一个巨大的误区，每场都是如此，已经不知道该如何是好。”同样是周四，周冠宇在采访时直接表达他的沮丧。
去年这时候，周冠宇还想着如何提高年度排名，才能够和马林康一起出现在年度颁奖典礼，今年却变成另一个世界，和勒克莱尔一起陷入挣扎，如果没有冲刺赛垫着，他们的成绩或许会更加难看。
回到杭城，周冠宇失去了那股精气神，只想着赶紧逃离法拉利，回到熟悉的吉利，最起码那边有着熟悉的工作氛围，有着和家一样的团队做支撑。
现在社交媒体几乎不再存在黑粉，除了极个别不分青红皂白就在那边开喷的小黑子以外，其中有几个从前几年周冠宇进围场就开始黑，后面看到马林康进来继续黑，黑到这些负责的都只是笑笑就过了。
同样陷入迷茫中的还有红牛，他们同样在研发中陷入瓶颈，瓦切、惠特利等人都已经去其他车队，现在这批人明显能力就差一截，从上游变成中游似乎是情理之中的事。
车队最着急的点主要是赛车性能可能没办法反应施密特的天才程度，奥克斯已经不止一次透露出对现在赛车性能的失望。
至于吉利，这场是主场作战，但赛车性能简直是烂到地心，去年还可以通过捡漏拿到积分，今年到现在和威廉姆斯一起依旧一分未得，不过老板和投资者对他们还是充满信心。
舒服哥并没有因为成绩糟糕而对车队感到失望，这场甚至亲自过来督战，在此期间还遇到马林康，两人非常友好的交谈几句。
“听说这么久，这还是第一次跟大老板谈话啊。”马林康看到舒服哥后，佯装很惊讶的样子说道。
“我也是第一次亲眼看到我们赛车行业的骄傲，汽车行业的激励者。你估计没想到你的成功为我们带来怎样的发展，简直是超出想象的那种。”舒服哥笑着说道，前面客串一段后才进入正题。
“这个东西我隐约听说过一些，不过具体的还请您介绍一下。”马林康很有礼貌的询问道。
“简单来说，我们现在拥有自己的区域方程式和F4赛事，都得到FIA认证，而且都不像前几年一样比较随便，现在已经吸引一些出色的年轻车手过来参加比赛，一些制造商不仅投入到比赛，还通过这份热度带动其他公司大力开展汽车行业。”舒服哥认真的说道，说了至少20分钟左右。
“这是好事啊。”
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