“有时候我都不知道该怎么说，这特们的运气实在是太差了，真的，实话说，从来没遇到过这样的。”
退赛接受例行采访后，马林康并没有离开赛道，而是来到贵宾室跟莱科宁聊会，把一些心里话说出来。
莱科宁这场并不是作为车队随行人员过来，而是作为赛后颁奖嘉宾和赞助商嘉宾的双重身份来到现场，这会比赛刚进入第15圈，还没轮到他忙碌的时间，刚好可以和马林康聊天。
“你想想我年轻的时候，开着好车，却整天遇到故障，原本可以三冠的。”莱科宁笑着说道，早就看淡刚出道的那些有的没的问题。
“但以前和现场不太一样，说实话我总觉得没有这些问题，这会就不只是领先几分的问题。”马林康回应道。
“你啊，还是太年轻，我知道你的挫败感从哪里来，你很想赢得荣誉，就像去年一样，但这是赛车比赛，你需要去适应，去习惯，去尽可能看淡这些坏运气，不可能每时每刻都是好运加持，这些都是你在成为传奇路上必须经历过的事情，逃不了。”莱科宁依旧是笑着对马林康的话进行回应。
“我不是不能接受，说实话，只是我总觉得发生在我身上的事情真的有点离谱，各种各样的事故、故障，够折磨人心态，虽然这些前几年跑初级方程式的时候遇到过，但从来不像今年一样。”马林康回应道。
“你听说过安德烈·德塞萨里斯吗？”莱科宁这次并没有直接回应，而是抛出一个许多人熟悉又陌生的名字。
“听说过，怎么了？”马林康纳闷道，他完全不知道莱科宁这个问题的用意是什么意思。
“他的退赛比率是有史以来最多的，为数不多职业生涯退赛超过百次的车手，我遇到过的问题，他都遇到过，甚至还有我没想到的也被他遇上。他从来没拿过冠军，只是简单取得几个小荣誉，多数时候还背负坏名声，但自始至终都没有放弃梦想。”这会的莱科宁突然变得很健谈。
“他的经历或多或少听说过一些，确实我也挺佩服他的，如果是别人，天天出现这种问题，可能没几年就离开围场，不管在哪支车队或哪几支都是如此，但他却能坚持超过10年，本身就是一种能力。”马林康评价道。
“确实，只可惜他离开得也早，要不然现在他对激励一些年轻车手会很有作用，无论是经验还是心理调试都是如此。”莱科宁叹气道。
“现在想找这种老一辈车手已经很难，现役大部分都没遇到过这种挫败，其实到现在我也没怎么失败过，几乎都是顺风顺水的跑下来，直到现在，才有一点觉得很倒霉很失败的心态。”马林康说道。
“不奇怪，现在什么都可以包装，尤其是媒体，很喜欢炒，却让车手有点失去原有的性格。我觉得你这人有意思，是因为你算是最接近未包装的车手，到现在还展现着自己的风格，没有完全被商业化所磨灭。”莱科宁评价道。
“真的？”马林康听完莱科宁评价后，有点吃惊的问道。
“真的，我不知道你平时是如何接触别人，但应该和这会差不多，很少掩饰自己的想法和性格，完全不像一个现代车手，更像是古典车手，但我喜欢。”莱科宁说道。
“没想到还能得到您的认可，确实是我的荣幸。”听完这话后，马林康连忙应和一句。
“都是你展现出来的结果，说实话，除了我的子女及老婆以外，我很少夸人的，先看比赛吧。”莱科宁笑着说道。
当他们结束谈话的时候，比赛已经进入后半段，准确来说是第33圈，这会还是斯莱特领跑，维斯塔潘已经落后超过10秒，皮亚斯特里已经来到第3，排在博托莱托和诺里斯的前面。
目前一共有5位车手退赛，除了遭遇开幕雷击，现在维修区收拾得差不多的沙特阿美以外，发车同样卷入到事故的劳森遇到底盘受损，坚持几圈后选择退赛。
加斯利则在比赛中段出现变速箱故障，赛车停在赛道边提前下班，甚至引发短暂的虚拟安全车，贝加诺维奇同样遇到问题，一次进站后就再也没看到车驶上赛道。
比尔曼则在手机中告诉马林康，他已经离开围场，不过暂时没有动身去新加坡的想法，而是继续在这边玩两天再过去。
“你还别说，斯莱特可以的，有我当年的风范，假以时日必成大器。”莱科宁评价道。
“他真的很快，之前我就意识到他与众不同的地方，适应力极强还兼具速度，这几年很少能遇到这种车手，扎克这回眼光真的准，可能也是吸取前两年的教训。”马林康说道。
“不是我说，可能让你在迈凯伦的环境，做得不一定会比斯莱特好，但他开上你的车也未必能像你一样稳定上分。每位车手不仅在驾方面驶有甜点，赛车感知有甜点，车队适配度也是如此，前几年的佩雷兹和里卡多就是最好案例。”莱科宁继续说道。
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