这场比赛最有意思的就是换胎，不是传统的进到维修区到停车位置，工作人员从车库里面抱着轮胎出来等。
马林康想出的这个天才主意，可以说结合印地赛车随机性和F1的精确到每一秒，而且还带有一定娱乐性。
所有车手从11号弯出弯不远处进入维修区，经过一长段通道后进入专门为F1设立的地下通道，经过这段通道时，上方会有指示灯和无线电告诉车手要到哪边去换胎，分别左拐和右拐后，从体育场入口处沿两边再下去隧道，一小段后来到出口。
此时的马林康正准备进站，他想尝试通过早进站翻掉前面两位车手领跑比赛，车队已经准备好更换中性胎。
“这进站换胎的路还真特们长，得亏限速规定80而不是60，要不然得忍受更漫长的煎熬。”马林康暗自吐槽道，他设计的维修区，无论如何也得走完。
沙特阿美换胎区域被分在左边，一共有6支车队在这一侧，剩下7支在另外一侧，来到下穿通道，马林康看到正上方提示着左转，安杰罗也在这个时候告诉他必须往左别走错。
左拐一把，从隧道出来，根本没考虑和意识到现场8万名观众纷纷拿起手机，准备拍摄这个历史性瞬间。
因为，马林康是本场第一位，也是有史以来第一位在面对如此多观众的注视下换胎的车手，现场许多人见证了历史，他也成为载入史册的一份子。
所有换胎工此刻也非常紧张，生怕换慢一秒造成严重后果，不仅丢掉潜在的赛道位置，甚至有可能会引来现场漫天嘘声，这几秒压力可以说来到顶格。
将车停在停车格，4套轮胎瞬间拆下再装上，一眨眼的功夫就换完，看到维修区电子信号灯变绿，迅速将车驶离维修区，在1号弯出弯的位置回到赛道。
整个换胎只用了2.04秒，观众通过大屏幕直播信号看到这个数字后，响起短暂的欢呼声，刚好这时候有几台车经过，他们都纳闷为什么突然有呐喊声。
走完整个维修区需要耗费超过30秒时间，比新加坡还要长，甚至还没有考虑换胎如何，回到赛道的时候绝对得损失近半圈，可以说是赛历最折磨人的一个维修区。
出来以后需要在仅有的刹车区进行升温，刚好前后都没有车，有时间让马林康进行暖胎。
接下来几圈，前面车手开始疯狂拉开差距，他们已经通过包括马林康在内几位换过轮胎的车手知道进站所浪费的时间，现在的差距不足以松懈下来。
不过旧17圈的轮胎在圈速对比尤为明显，马林康的第2圈直接比阿尔本快1秒，好几位都在抱怨后轮磨损不断变快造成高速弯抓地力降低，第三段成为拉进差距的合适区域。
第24圈，前面5位车手阿尔本、奥康、比尔曼、劳森和加斯利一块进入维修区，同样在这个集团的佩雷兹和波谢尔则留在赛道上，朱斯蒂已经因为变速箱故障退赛。
“领跑5台车一起进站，而且还是在8万人眼皮底下进行，简直是难上加难。”德雷克斯笑着说道。
“还别说，我们从来没在媒体中心如此清楚的看着底下换胎的一举一动和车迷们的反应，今天是头一遭。”里卡多说道。
“导播都已经拿着手机拍了。”阿隆索闭麦说道。
5车进站，刚好左侧有比尔曼和加斯利，剩下3台车在另外一边，到下穿隧道前没有人知道换胎到底有没有提升排名。
直播镜头特地给到五个分屏，看看谁换胎更快，但到头来发现简直是比谁换胎更抽象，5台车换胎全部有大小不一的问题。
劳森已经是问题最小的，他只是左前换胎慢一拍，阿尔本同样如此，离开维修区的时候他们排在这个车阵前两位，前者直接提升3位。
比尔曼和奥康都遇到释放速度慢一拍和第一下没把轮胎拆下来，出去后甚至掉到早进站的周冠宇和赛恩斯后面，乌戈舒库和斯滕斯霍恩也很快追上来。
加斯利才是这次进站损失最大的车手，一个换胎猛如虎，一看时间13.1秒，甚至有机会把轮胎拆下来看看，出来时甚至掉到维修区发车且换完胎的斯莱特和勒克莱尔后面。
“干得真好。”看到此时的赛道位置，加斯利只能在无线电阴阳吐槽一下。
这条赛道属于早进站有优势的赛道，当前排车手陆续在这两圈完成一停后，马林康终于来到最熟悉的领跑位置，这几圈他几乎是疯跑状态，甚至还在赛道上对没有进站的车手完成几次干净利落的超车。
“第1伙计，你现在节奏非常好，注意后轮保护，不需要在第三段跑得特别狠。”安杰罗在无线电鼓励并提醒道。
“我现在感觉挺好的，要不我们考虑下两停？”马林康提议道。
“你自己主意，如果你想像猎豹一样推进也不是不行。”安杰罗妥协道，马林康的主场，他可不想干预太多，后面8万双眼睛盯着可不是一件好受的事情。
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