听到这个回答，科塞尔张了张嘴，把要说的话给咽下去了。
很快，一向比较严肃的德国老头子，嘴角开始小幅度的上扬。
这一刻，他才真正感觉到张一飞这小子，跟自己是同一类人。
三点四十钟，霍根海姆站的正赛开始，赛事指挥中心发出指令，所有车手通过维修通道，进入到发车准备区。
这一次，张一飞第一个从维修站出来，停在发车准备区的首发车位，也就是俗称的杆位。
看到张一飞的赛车停在杆位上，现场观众发出了一阵阵掌声跟喝彩声音，甚至观众席还出现了几面红旗。今天张一飞的支持者，相比较排位赛阶段，又有着数倍的提升。
要知道排位赛时候，哪怕张一飞经过各种媒体事件，知名度跟热度有一定提升，但那些都不是实力的证明，更像是一种“炒作”热度。
加上海德堡只能算作德国的一个小城，能有一百来位华人华侨支持者，已经算得上很难得场面。
而今天这个架势，张一飞估摸着得有两三百人的数量。虽然这相比较一万两千名观众总数，依然只是很少的一部分，但张一飞已经很满足了，至少他不是一个人在战斗。
停在杆位上面，张一飞伸出自己的手臂，朝着观众区招手示意了一下，这就是“胜利者”才有的殊荣。之前排位赛靠后的时候，张一飞都不好意思招手。
他的这个举动，让观众席的欢呼声更热烈了，甚至很多老外车迷，都大声的喊着“飞”这个名字。
“快看，张一飞停在首发车位，真没想到有朝一日，能看到咱们中国车手拿到杆位！”
“看你这出息，这算什么，飞他可是能进入F1的车手！”
“现在说进入F1太早了一点吧，能拿到霍根海姆站冠军就很不错了。”
“人有多大胆，地有多大产懂不？”
“没错，这点梦想都没有，那跟咸鱼有什么区别？”
场下的华人观众都很激动，毕竟这是第一位在欧洲赛道，拿到了杆位的中国车手。
不过很快赛道上面就响起了更加猛烈的欢呼声音，这种情况让张一飞下意识的朝着身边看了过去，马萨正驾驶着他的3号赛车，停在了张一飞右后方。
排位赛的时候，马萨虽然发生了撞车事故，但那个时候比赛进程已经超过了百分之七十五，按照国际汽联的规定，依然可以算有效完赛。
而且排位赛看的是最快圈速，马萨依然以1分47秒172的成绩，拿到了排位赛第二。
昨天的那一场事故，因为最后的紧急刹车加上各种防护装备的保护，马萨只是受到一点轻微伤，并不影响今天的正赛。
但无论如何，经历了这么一场赛车事故，马萨第二天依然出现在赛道上面，这种精神就值得观众为他鼓掌。
更别说马萨本身就是这一届雷诺2000欧洲杯人气最高的车手，他在赛道上面疯狂追赶记录的举动，也赢得了很多车迷的尊重，今天这种热烈的欢呼声音也就不足为奇。
看来自己观众基础还是差了许多啊。
张一飞嘴中嘀咕了一句，他倒不是羡慕马萨，只是单纯的感慨罢了。
第三顺位的是库比卡，他这次排位赛成绩是1分47秒319，仅比赛道记录慢了0.002秒。
可以说昨天的排位赛，很多人都是憋了一口气，想要拿到杆位证明自己。这种竞争压力之下，让整体成绩都有夸张的提升，如果放到蒙扎站，库比卡这样的速度都能拿到杆位。
排名第四的并不是苏亚雷斯，而是一个之前张一飞没注意到的选手，名字叫做斯科特·迪克森，以非常微弱的差距落后库比卡。
这名选手的出现，倒是让张一飞很意外，他本以为苏亚雷斯或者马诺车队的马基纳会冲上来，结果被一个自己没关注的选手拿到排位赛第四。
张一飞扫视这几眼，除了看人之外，更多是看轮胎。除了自己选择湿地胎，马萨、库比卡、甚至是第四的迪克森，都选择了湿地胎，而不是全雨胎。
看来大家都有着同样的野心，以及对于冠军的渴望！
就在张一飞四处打量的时候，马萨也把目光看向了张一飞，两个人就这么对视了起来。
只见这个时候马萨举起右手，比划出一个“1”的手势，他的意思很明显，这一次要拿到冠军。
看到马萨的动作，张一飞脸上出现一种玩味笑容。
马萨是很强，巅峰期在F1里面都能算站稳脚跟的，只不过冠军不是你马萨承包的，这一站我张一飞也打算拿拿，让你体验一下，站在冠军左边的是一种怎样的滋味！
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