“啊对了凡哥，还有个事儿。”郭嘉出了门又回头说道：“这周五，津门航空地服就成立了，成立大会您不去露一面？”
“我去干嘛？”
“那是咱全资子公司啊，您是母公司董事长，高低也得去露一面吧。”
“啊……行吧，我去。”马凡最近都没顾上问这个地服公司的事儿，都是地服部自己去弄了。不过弄完这个供公司之后，津门航空的地面服务部就要消失了，根据报上来的报告，运行控制部要成立一个地面服务中心，承接这种委托协议协议啊，监督检查，质量管理，配载监督这种工作了，但是具体的服务什么的，也都委托给津门地服了。
到了周五，公司大院里面还是很喜庆的，地服公司成立的事情已经在集团内部公示了，津门航也给各家公司发了函件，大意就是原来和津门航空签订的地面服务代理协议，包括资金、资产、负债、服务内容全部转接给了津门地服，原合同继续有效，到期重新和津门地服签订云云的。
马凡这也算是在洋航航空里面第一个吃螃蟹的人了，就算是洋航股份都没有自己干出来一个地服公司。就冲这个，马凡今年的年终总结又多一个浓墨重彩的一笔了。
地服公司的架构基本上很简单，从层级上来说，他是津门航空的全资子公司，实际上来说他的公司董事长和津门航空的一个部门正职是一个级别的，下面的部门正职也就是津门航空的中心经理级别，但是这意义可就大不一样了。毕竟公司再小，人家也是董事长啊。
“下面我宣布！津门航空地面服务有限公司正式成立！”
这次的场面弄得还是挺大的，在公司大院里面还停着几辆客梯车，餐食车，除冰车什么的，都是津门航自己的资产，现在也都划拨给了津门地服了。这些东西说白了也都是重资产的东西了，因为本身的特种属性，国内也没多少厂家能自己做，大部分还都是从国外进口的，不过现在国内也有厂家能做了，价格还比较便宜，但是津门航这些东西都是早期买回来的，只能等到报废之后再更换了，不过现在嘛，津门地服自己想换就去换呗，反正都是他自己的了。
【国内比较着名的机场特种设备供应商是中集集团旗下的中集空港，还有威海广泰，宇通客车也出品了机场内部的摆渡车，基本上这三家厂家是完全打破了中国民航特种车辆的国外霸权，现在的机场基本廊桥大部分都是中集制造的。场内的摆渡车还有一些是cobus的，很多的也开始逐步的换成了威海广泰或者是宇通的，毕竟国内的便宜质量好，谁还没事儿买国外的那些，还得看外国人脸色。玩去吧。】
成立仪式结束之后马凡回到办公室，把郭嘉叫了过来安排了一下工作：
“第一个，把今儿这个事儿，让办公司写一个简报，报给集团和津门投资，毕竟是个喜事儿。
第二个，问一下津门资本，津门航旅集团的事儿怎么样了，一个多月了屁消息都没有，他们要是不想干，那就干脆说不想干得了。他们不想干我自己还有想法呢。
第三个，之前我跟信息部的网络安全组也说过了，最近要加强公司的信息传输监控，必要的时候上一些技术手段。通知他们赶紧去做。春运之前也要落实。就这些。”
“好的凡哥。我这就去办。”
马凡靠在椅子上，用笔在面前的白纸上写下几个事儿。
1.津门航空集团
2.网络传输信息安全，内鬼？
3.津门航旅集团
4.津门文旅集团
5.无线电连
马凡在这个内鬼上面用红笔画了个圈，又打了个一个问号。林亦南现在已经是华航大的高层了，也算是民航总局的一个领导了。很多事情他不会随随便便的说的，所以他说的话，马凡在很多时候也是要多想想的。
随后他又把第三和第四划掉，又重新写上，背靠大树好乘凉的这个道理他不是不懂，不管是现在的津门航空，还是马路对面的津门货航，还是他在非洲的非洋航空。都是做到了背靠大树好乘凉。现在如果自己想干一个津门航空集团，如果没有大树，自己单独干的话，倒也不是不能干，只是没点政府背景，他心里多少有点没底。
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