马凡在津门这几天也没闲着，之前抽空从津门航又“打劫”了三架D328和三架E145，之前和奇航谈他们那边有几架E190也要退下来停场，准备也是一块收走。中间又飞了一趟疆内去看了看那几架飞机的情况，看起来没什么问题于是就让当地洋航技术的兄弟开始做修复和检查。
至于320和333？马凡在国内是想都不敢想，因为这些东西说白了那就是各个公司的命根子，现在就指着320的主力机型来飞了，至于说匀给马凡？想都别想了，之前是因为最早停场得一批，马凡能捡点漏，现在该收的都收走了，再找人家要？想都别想，各家公司现在见着马凡跟见着瘟神一样，躲都躲不及。也就是马凡在津门航天天待着，而且明确跟陶正说我就要D328和E145，陶正这才能心甘情愿的给他几架飞机。
至于奇航的那几架190也是正好他们换195，最早的几架190退了下来，然后让马凡捡走了。就这奇航的董事长还老不高兴了，交接飞机的时候夹枪带棒的，本来想着这几架飞机停下来，后续还能当个窗口替换用。没想到马凡现在盯上了。也没办法， 马凡直接用洋航航空的名义下的文件，要求每个季度上报停场三个月以上的飞机信息。这就让他捡着了。
这天刚从场内机库出来，马凡给方润去了个电话。
“老方，现在那边情况怎么样？”
“老马，情况基本都稳当住了，没什么大的问题，机场建设已经出来个样子了。估计再有一个一年就能用了。”
“航线怎么样？”
“头几天刚又谈下来几条线，准备飞呢。就是这个飞机实在是不够用了。”
“我在国内又弄来了三架328，三架145还有四架190，过几天修复完了调过去。然后我还在等着弄320和333，你等我信就行了。”
“那行，有这几架飞机，绝对是够飞而且还有检修窗口了。”
“等我弄完这些飞机的事儿我就过去替你去。”
“哎对了，头两天我看国内报上来了联运的和代码共享的文件，是不是你谈下来的。”
“啊对，和菜航做联运，和帝航做共享，你让市场的人看看，计算一下票价的分成什么的，争取咱们的利益还是不受损的。然后在准备一下计算一下，如果我们和帝航在联运的话，票价分成，联运成本这一块是不是还有的赚，或者说怎么跟菜航分能多一些。”
“你都哪来的关系……”
“嗨，之前弄吉奥航空的时候，认识的帝航和燕航的，菜航是之前开会认识的。”
“你这可以的。下来是不是该把整个民航都划到你自己圈子里去了。 ”
“那你这是扯淡了。不扯了，抓紧让市场部的测算一下，然后还有一个事儿。考虑一下能不能把南海的那条线，挪到羊城去。”
“挪到羊城？南海现在……”
“老方，其实我觉得羊城机场说得对，我们做生意，不能靠情怀。”
“我何尝不懂啊……我不就是觉得……南海机场是咱自己的么。”
“我跟羊城机场谈了，如果飞羊城，地面服务费给打8折，机组费用再另行打折。”
“真的？”
“应该是。”
“那行，我测算测算看看情况。”
挂了电话，马凡想了想。给羊城机场康总打了个电话。
“老康，你上次说的不是晃点我吧。”
“只要你能飞羊城，地面服务和机场起降费一定是8折。机组服务的费用我估计多少也能下个……八五折？”
“那行，我可真就开始测算了。你别到最后晃点我一把那哥们就完蛋了。”
“那不存在。你来就是了。”
刚把电话放下，陶正走了进来说：“你要把南海的航线挪到羊城去？”
“其实还在想，我是新开，还是挪一下。”
“你说说？”
“利嘉到南海的航线，从某种意义上当初就算是曲线救国，因为当初和局长汇报的时候我就说想去羊城，但是局长那个意思多少就是不太同意。南海就是第二选择，但是从实际情况来说，羊城机场不管是从客货吞吐量，地面保障能力和未来发展来看都是极好的一个选择，而且目前我正在和菜航谈联运的事儿，如果说联运谈下来，从羊城走我的客流会有更多的选择。”
“你的联运是什么类型的？”
“国内国际的大联运。”
“他用你的国际，你用它的国内？”
“对，因为我有很多华夏的企业从非洲回到国内，很多人都是选择从利嘉回到国内，然后在转机，从某种意义上来说，这是除了从非洲直飞回来的航班最经济的办法了。”
“那我觉得，你完全可以从羊城飞，这样的话你的成本会更低，而且说白了，羊城也给你补贴吧。”
“羊城机场给我费用八折。”
“那你不飞不就是傻么。”
“这不是想着……南海机场不是咱自己的么。”
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