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吕辛辰逸

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第1164章 秦川练习赛就拼命?

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他们可不会相信ktm突破了可以避免关键零部件损耗的技术,毕竟这可是他们都做不到的事情,ktm就算赶制出来了也不可能能做到这一点。

一区段结束,秦川的速度再度开始攀升,一共四个区段,秦川的每个区段速度都保持的很快,拥有很高的速度。

练习赛的第一圈跑完,秦川的圈速浮现在排行版上,毫无意外的很快,直接来到了榜首的位置,来到了第一节练习赛第一的位置。

不过这个圈速出现的第一眼杜卡迪和小张都没有察觉到任何意外,至少他们并没有察觉出赛车的升级情况。

倒不是他们眼力差,而是练习赛以秦川刚刚赛车的抖动情况,这个圈速其实勉强算是合理的。

毕竟秦川第一圈上来就拼极限也不是没有可能,车那么抖肯定是发力了,圈速快也正常,他们第一时间不会去往车上去想,但如果秦川长久以往下去,早晚都是要露出破绽的。

他们倒是也会发现。

赛车全力加速,秦川的第二圈开始,车速一路攀升,前三个弯道全部都是左弯,秦川很稳定的跑完全程,三个左弯跑完之后,赛车再度加速直接来到四号弯。

四号弯是第一区段里唯一一个右转弯,并且还是右转直角弯,rc16在翻身之后快速减速,重刹进入四号弯。

这个弯道对刹车的要求略微高一些,秦川也采用了更晚的刹车点,车身没有出现太多的抖动,几乎可以称得上是完美入弯。

跑完四号弯秦川再度来到第二区段。

第二区段一共有四个弯角,第一个弯道五号弯就在四号弯身后,二者的间距只有几十米。

以gp赛车的速度这个距离可以说是非常近了,这五号弯同样也是一个右弯,并且是一个发卡弯。

两连右弯!

如果在四号弯没办法超车的话,那么在五号弯也是可以动手的。

不过你在四号弯要是被超,想要在五号弯把位置找回来,那相当有难度,几乎可以说不可能。

秦川的赛车出弯之后刚刚直立,rc16就再度减速,后轮剧烈的晃动,赛车极限刹车立马下倾角进入五号弯。

发卡弯角,秦川在这里的倾角也做的相对低一些,不过也留了一手,并没有做到目前他能做到的极限水准,因为那样就有摔车的风险了。

还是和上一圈一样的节奏,甚至比上一圈又更拼了一点。

五号弯通过,赛车再度提速!秦川身体变幻,在车上调整重心。

秦川的心态确确实实被斯通纳那一句拼的越凶,数据越有参考性给影响到了。

他的每一个刹车点几乎都是目前为止的极限状态。

对此秦川自己也有些无奈,斯通纳的那句话其实是对的,如果车队进度落后,他想要追赶也只能利用这种办法。

好在他对自己有自信,极限是极限了点,可还不至于摔车。

五号弯出弯,秦川的身体短暂的直立加速,五号弯出来后有一条小直线,这条小直线不长,不到二百米的样子,主要的作用是用来给车手变向。

下一个弯道是左弯,和五号弯的右弯相反,所以车手需要在出弯之后翻身,以此来应对下面的六号弯。

赛车外抛之后来到赛道左侧,秦川迅速开油,朝着赛道另一侧靠拢,左弯要从赛道的右边进弯,不仅赛车要翻身,他也要来到赛道的另一侧。

rc16在赛道中间完成了翻身,翻身之后减速,进入六号弯。

六号弯是一个左转发卡弯,弯道角度和五号弯是一样的,减速之后秦川稳稳进入弯道,这两个弯道几乎可以说是一模一样,只是方向相反,对秦川来说也没有什么难度。

二者组合在一起,放在空中视角下甚至有种Z字弯角的感觉。

好巧不巧的是这两个弯道的角度和Z的角度都很像,并且方向也一样,从下往上,先右弯,再左弯。

同样,六号弯也是可以超车的。

六号弯出弯,rc16避震再度自动下沉,秦川抑制住自己想要手动去触发的下意识反应,赛车稳稳开油出弯。

六号弯出来是一条二百多米的直线,这条直线并不是很长。

正常来说是完全不够开启预载装置的,但是好在直线末尾的七号弯是一个高速弯,并且是偏小的高速弯,车手几乎不需要减速就能通过。

这就导致六号弯和七号弯两个弯道出弯后的直线可以拼接在一起,两条直线相加足有四百米的样子。

通过一个高速弯拼接两条直线,这在赛道上并不是少见的事情。

秦川脚下快速升档,赛车全力加速,在直线中间之时,秦川微微下倾角,赛车通过了七号弯,四百米的直线结束,rc16此刻也终于来到了八号弯的外线。

这条小直线的尾速不是很高,只有240公里的样子,这样的尾速开了后避震预载装置是会有提升的,但提升不大。

八号弯,rc16重刹减速,前避震触底,后轮离地,赛车在外线重刹。

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