看起来颇为震撼。
这种出弯悬空时间跟gp组的相比短很多，幅度也很小，但出现在一名moto3中旬车手的身上却是很少见，就连导播也没注意到这个细节。
王招的前轮离地加速，很快落下，赛车逼近下面的七号弯。
“七号弯，王招来了，板田井小心，王招这个直线的速度非常快。”
七号弯入弯，板田井的赛车刚准备进弯，一台金红色的赛车就从内线挤了进来，正是王招。
“王招的这个直线非常快，对比之前速度仿佛又有所提升，他居然用了出弯翘头的技巧！”
蔚然看了一眼手上的回放，激动的说道，一旁的小张也赶忙跟上附和。
“这是motogp组才会运用的技巧，王招这个出弯的速度影响到了七号弯的局势。”
直到王招超车成功，导播才发现王招刚刚的出弯细节，也就是王招出弯前轮离地的那一幕，立马给了回放。
这个前轮离地的出弯显然对刚刚的超车起到了很大的作用。
导播回放，蔚然和小张自然也会重点关注王招这一波出弯翘头。
秦川也看到了这一点，这就是他下午跟王招卫青逸几人说的东西。
这东西很难，需要更细腻的油门操作，不过车队对此做过训练，两人使用问题不大。
王招的第一次使用适应的不错，等两人能熟悉掌握这个技巧，那实力就会有质的飞跃。
这是最高组才有的技巧，但moto2moto3前面几名的争冠车手大多都是会的，当然他们会的都是和王招目前会的一样，都是低阶版，和gp组的有天壤之别。
王招的出弯翘头是在出弯后的直线区域，并不是进弯经过弯心再到出弯的那一条弧线区，这一点和motogp组别的出弯有很大的区别。
gp组的车手出弯是在赛车从弯心出来随着赛车缓慢直立，最终车身外抛到赛道外侧的时候，前轮就已经有了离地的迹象。
这个外抛到外侧路肩过程的末端，motogp组的厂车前轮就已经离地了。
确切的说是在车身即将彻底直立，赛车马上到外侧路肩却还没到，还有一点距离的时候，motogp组的赛车前轮就已经离地了。
一直悬空，离地加速一小段时间后，赛车来到最外侧，再直线加速。
前轮离地跑了一小段弧线区又跑了一段直线区。
这一段时间赛车的前轮都是悬在空中的。
而王招的前轮离地，则是没有弯中那一段，是在赛车彻底回到外侧之后才开始离地的，当时车身已经完全直立，车子也已经踏上了外侧的路肩。
这两段有什么区别车迷不是很清楚，但解说很清楚，秦川自己也很清楚，这其中涉及到了一个更高深且技术含量更高的技术。
学名叫做翘头转弯，也是gp组出弯的一个比较难的小技巧。
前轮作为两轮赛车的导向轮，他起的作用就是帮助赛车转向，而前轮离地，则代表赛车已经丧失了转向的能力。
可gp组的车手为了让圈速变得更快，他们不会在车子彻底直立，彻底到外线的时候才让前轮离地。
而是提前一段，这一段是在车子还没彻底到外侧的时候，那时候的前轮就已经开始离地了。
没到外侧，意味着车身还需要转向，前轮离地，剩下一个后轮，此时转向就全靠车手的重心转移。
这就是翘头转弯的具体操作。
他的原理类似独轮车的转弯方式，对重心的把控还有车身的稳定性都要求极高。
所以你可以看到很多车手侧挂出弯的时候，车子明明已经到了外侧，身体却还在使劲的往下压，这时候就是赛车前轮离地失去作用的时候，全靠身体去完成那最后一点转弯。
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