练习赛开始，车手开始刷圈，趁着开幕的空档小张快速的给观众说了一下洛赛尔赛道的情况。
“洛塞尔赛道全长5.3公里，赛道宽度12米，拥有10个右弯六个左弯，其中最适合超车的弯角是一号弯......”
“总结，这是一条正赛会对轮胎抓地考验极大的赛道。”
赛车不断轰鸣，秦川稳稳的进入一号弯弯角，视线看向弯心，整个人做出了一个职业车手该有的标准过弯动作。
卡塔的一号弯是一个大角度的发卡右弯，重刹弯角，秦川观察过，这里是整条赛道最好的超车点。
发卡弯加大直线，近乎和所有赛道的一号弯一样。
赛车稳稳通过，秦川在这做出了六十四度的倾角，刚来赛道他并没有推极限，只是在熟悉。
出完之后来到洛塞尔的二号弯，二号弯也同样不错。
二号弯是一个左弯，大概距离一号弯有三百米左右的距离，直线加速近乎只是一瞬间的事，同样二号也是一个发卡弯，但是方向和一号弯相反。
这两个弯角很明显都是可以用来超车的。
秦川操控赛车稳稳通过，依旧没有将速度推得太快，是在熟悉赛道。
从二号弯出来，接下来的三号弯是一个向右微微弯折的弯角，一个高速弯角。
三四弯有些像red哞环第二条大直线没有改动前的布局，一条不短的直线，中间配上一个高速弯角。
值得一提的是，三号弯的高速弯通过之后，接下来的四号弯和五号弯是两个向右的直角弯。
这一点和red哞环有些区别。
四五号弯的距离较近，大概只有二百米左右。
细细看来，这条赛道其实并不算一个超车位较少的弯道，前五个弯道理论上就有四个超车弯角。
但秦川估计配上夜晚的气候温度，在正赛上其实很多直角弯道都很难实现超车。
卡塔的夜晚温度不算太低，但也比正常的白天赛事要低一些。
沙漠夜晚也是很冷的！
四号弯进弯，秦川捏下刹车通过弯心后开油，然后仅仅升了一个档位后，赛车便来到了五号弯。
这两个连续直角弯正如他的猜想，如果是夜晚温度恐怕和一个正常的弯道没什么区别，中间太短，完全没有办法去实现超车。
五号弯通过，翻身进入六号弯！
六号弯是一个发卡弯，这是整条赛道仅剩的最后两个超车点之一，除去最后一弯之外，剩下的仅有十号弯是大角度弯。
剩下的皆为高速弯角，就连唯一一个紧凑的连续弯都是两个高速弯拼接到一起而成。
赛车通过六号弯秦川的眼神逐渐认真，车速开始上升。
他出p不算早，最早出来的第一圈已经跑完，圈速已然刷新在了排行榜之上。
这条赛道的记录是去年罗西的弟弟卢卡创造的，1分51秒762，同样来自杜卡迪阵营。
“目前第一批车手已经冲线，最快的是卢卡，紧随其后的是佩科！”
“之前忘了跟大家提一句，这条赛道目前最快的单圈记录排除杜卡迪之外，是由七年前的机器人所创造，最多杆位持有者是凯西斯通纳，七年时间在这共拿下了四次杆位，最多的冠军持有者是罗西，共在卡塔拥有四场分站冠军！”
眼看第一圈的排行榜并没有什么可以说的，小张只好将这条赛道之前的记录搬了过来。
之所以搬出这条记录小张也是看到了斯通纳出现在了导播画面里。
虽然不懂这位为什么会出现在KTM的p房里，但介绍一下终归是没有错的。
当年的斯通纳宛如天神下凡一样骑着杜卡迪终结了R系三大厂在motogp的32连冠给观众留下了很多影响。
小张这么一说，大部分的观众也都注意到了这位。
在KTMp房里站着和约翰两人一同看比赛的斯通纳被迫和车迷打了声招呼。
“这是谁啊兄弟们，有没有懂得通知一声！”
“motogp传奇之一，石头人斯通纳，当年骑着杜卡迪夺冠的超级车手！”
“提醒你一句，那时候可不是现在的杜卡迪，当年的杜卡迪百场无冠，妥妥的围场倒数车队。”
老车迷很快给新车迷普及。
斯通纳虽然世界冠军数量不占优，但实力那绝对是顶尖梯队。
“马丁刷新榜首，秦川来到了第二，练习赛发展到了第二圈，以目前的圈速来看，目前还没有人真正的发力！”
蔚然的声音传来。
练习赛演戏，这已经不是motogp上特别稀少的事情了。
前期车手一般都不会发力，哪怕是忽然窜上来的马丁和秦川都没有展现出真正的实力，一般要在第一节练习赛的后半段，车速才会真正的飙升起来。
“你教过他？”
看着场上秦川的过弯姿态，佩德罗萨忽然鬼使神差的看了斯通纳一眼，眼中带着一抹狐疑。
他发现秦川的过弯姿态好像和之前red哞环的时候不太一样了!
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