“冠军属于东牙！”
这是机器人当年赛后采访说过的话，据说那几场比赛导致一位体育频道的解说当场气的破口大骂！
自那以后，罗西创立vr46学院，培养小利国车手。
世纪之战，与其说是两个人争冠，倒不如说是东牙和小利国的战争，可惜当时的小利国车手除了罗西，其余的基本都排在末流，帮不上忙。
十冠是遗憾，不过这位职业生涯最有特色的点不在于此，而是在于他的性格。
从最早的笨田卫星，到笨田正厂队，然后从当时最强势的笨田出走来到雅马哈，最后再去杜卡迪，年轻的罗西一共转过三次车队。
笨田，雅马哈，杜卡迪。
当年这位主张的风格是，人比车重要，人定胜车！
这也是他的魅力之处，也是他成为motogp历史上拥有粉丝数量最多车手的原因。
从强盛的车队转到弱势的车队，依旧可以拿冠军。
听完了这位的经历，秦川只有种看打脸小说的感觉。
妥妥的小说映射现实，为什么这么说，因为这就是罗西的早期经历。
最早的罗西是在笨田卫星车队，拿下世界冠军后隔年进了厂队，他当时骑的赛车叫rc211v。
这台车和马王现在骑得那台代号极为形似，那台叫做rc213v，秦川还记得。
只是最后面的数字不同，3代表是第三代，当年罗西骑的是1，rc211v，代表第一代。
和第三代的拉跨不同，第一代的rc211v出奇的强势，从性能上完全碾压其余几大厂。
强到什么地步，当年罗西驾驶着这台赛车一场比赛领先第二名16秒。
最终因为黄旗区段超车被判罚了十秒，判罚十秒依旧可以拿冠军！这就是当年那台第一代车的强势之处。
当时的rc211v加罗西对其余车手来说就是无解。
可惜这台车让当时的笨田过度膨胀，认为当时是他们的车厉害而不是罗西厉害，认为无论是谁骑他们的车都可以拿冠军。
官方的逆天言论，外加给当时已经是五冠的罗西开出了超低价的薪酬，直接气走了这位未来的九冠王。
而当时罗西出走的对象就是，一直被笨田压制，在围场里算不上强盛的雅马哈！
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