话说天马Mini上市三个月以来，销售一路走高，12月份销量高达53,280台。
其他车企看得十分眼红，虽然单台车价格不高，但架不住量多。
大家不由加快了研发进度，早一点上市，早一点抢占市场。
12月中旬，舟海推出了旗下首款微型电动汽车MiniEV320。
续航100公里，售价32,000。
续航200公里，售价45,000。
舟海Mini320是一款油改电。
虽然续航不如天马Mini的，但价格便宜。
还是受到了不少用户的青睐，上市后销量持续走高，两周时间就销售了5000多台。
杨浩还以为最先跟天马Mini正面竞争的是碧雅迪和麒睿，想不到是舟海汽车抢先进场。
知己知彼，百战不殆。
舟海Mini320刚上市，天马汽车就买回来一辆进行测试。
天马汽车公司的拆解工程师们进行了活剥测试。
将汽车剥到只剩裸露的框架，将每个部分小心置于长台桌上，做仔细的归类贴标签留待进一步的研究。
天马汽车会暴力测试竞争对手的车并没什么好奇怪的。
任何一家汽车公司都有“拆解实验室”。
他们的工作是慢慢的，小心翼翼拆解竞争对手生产的车，了解他们的生产工艺，剩下的就是寻思如何怎么做到最好。
舟海Mini320的车身结构不出意料的普通，前悬架为麦弗逊独立悬架加横向稳定杆，后悬架为单纵臂横向稳定悬架。
虽然材料一般，但生产工艺进步很大，完全不像以前的粗糙滥造。
这可能是舟海收购路斯特汽车最明显的效果。
因为与舟海集团在一个城市，杨浩对舟海汽车的近况一清二楚。
自从成功收购路斯特汽车后，瞿凤英就大刀阔斧对舟海汽车进行了改造。
不但完成了生产工艺的升级，还提升了技术水平，得益于高技术水平的提升，舟海汽车有了更进一步的底气。
前不久推出的轿跑SUV路斯特T5，售价二十几万，上市就来了个开门红，当月销量就达到了3000台。
虽然销售没有鲲鹏汽车火，但在国产汽车里面也属于第一批次。
这些年自从瞿凤英掌控舟海汽车以来，舟海汽车就逐渐走出了泥潭，大有一飞冲天的势头。
杨浩也感叹，巾帼不让须眉。
可能是两家集团同在江州一个屋檐下，瞿凤英很多发展战略都紧跟东方集团。
杨浩发展新能源汽车汽车，舟海汽车也不甘落后的跟上，积极性比其他国产汽车都要高。
舟海Mini320推出没多久，碧雅迪，麒睿等国产自主品牌也陆续上市了各自旗下的微型电动车。
天马Mini顿时压力倍增，虽然外形各异，但价格区别都不太大，竞争十分激烈。
为了应对天马汽车的先发优势，其他后来者都通过更便宜的价格来吸引消费者。
刚开始天马汽车措手不及，销量出现了明显下滑。
但随着加强推广天马Mini个性化改装力度，销量慢慢回升稳定下来，每月固定在三四万台。
眼见其他国产微型电动车陆续进场抢食，天马汽车不可避免了产生的忧虑。
多少人提议通过降价来扩大市场，为此杨浩全都否决了。
他宁可多给购车礼包，也不降价，降价虽然能够促销，但会对品牌产生很大的伤害。
杨浩完全不用通过降价促销，凭借首发优势，天马汽车并不畏惧激烈竞争。
再说了，就算销量不理想也不怕。
车卖不了钱，还可以通过动力电池来挣钱。
因为除了碧雅迪采用自家的磷酸铁锂电池，其他微型电动汽车都采用昆仑动能的动力电池组。
杨浩心里高兴坏了，无论怎么算，他都赢定了。
其他国产厂商虽然心知肚明，但也没办法，谁让昆仑动能电池性价比高，不采购他的电池又采购谁的。
再说，这几家国产汽车在昆仑公司都有股份，昆仑动能电池卖的越好，他们作为昆仑公司的股东，也能间接得到高收益。
………
12月底，东方集团随着国内舆论突然绽放而汹涌，包括公司高管脸上的笑容都多了。
以前虽然名声在外，但没有这次来的迅猛。
主要是福布斯杂志发布了全球500强企业排行榜，东方集团首次入围，排名397。
尽管东方集团没有上市，但作为国内第一民企，无论怎么都隐藏不了这么大的体量。
福布斯不可能视而不见，要不然全球500强企业榜单就会缺失权威性。
虽然统计起来麻烦，但经过专业人士数据分析最终还是完成了统计。
东方集团位居全球500强企业397名，排在莲花集团和沙钢集团前面。
华尔街和相关财经机构都做了点评，国内几乎完全照搬翻译过来，并进行加工和赞扬。
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