就在去年三月，印度商业和工业部突然宣布了‘重大利好’！
他们说了：要对外国新能源车企在印度的投资给予最大幅度的优惠措施！
新规定表明：任何定价在3.5美刀以上的进口电动汽车，相关生产企业可以在五年内享受15%的优惠关税！
这个数字是什么概念呢？
在这之前：但凡是在印度出售的进口汽车，价格在四万美刀以下的征收70%关税，超过四万美刀的征收100%关税！
那些公知在抨击龙国汽车关税吹捧印度‘自由经济’的时候从来没有说过这点儿——那个戴眼镜的胖子，说的就是你！
按照印度商务部长皮尤什-戈亚尔的话说就是：‘我们邀请全球的企业来到印度，我相信印度将成为全球电动汽车制造中心，这将创造就业机会并改善贸易’。
那么印度这鬼话能有人相信？
答案是：真能！
比如说大众！
现在电动车领域就是被龙国主导！
龙国电动车崛起把全球各大车企都打击的不轻。
大众就是最难受的。
曾经龙国是大众最大的单一市场，但是随着龙国电动车企崛起，大众在龙国市场的份额开始大幅度缩水利润下滑。大众股价这些时候一直都在跳水。
关键是龙国电动车热潮席卷全球，欧洲也不例外！去年欧洲电动车占了汽车销量的25%左右，像挪威去年电动车销量占了全国汽车销量97.5%！那些龙国汽车频偏进入欧洲蚕食了传统欧洲汽车巨头的市场！
股市、市场双重打击！
这种热潮也就导致像大众等车企也要把自己的生产从汽油和柴油车转向电动车。但是这也造成另外一个问题——现在电动车不管是技术还是市场都被特斯拉和龙国的车企抢占了县级，而且德国车企也没法低成本生产电动车也无法降低成本！
现在大众就是在开源节流，已经计划在国内关闭工厂并且裁员，要在未来两年内削减大概110亿欧元的成本，为了就是在现在电动车转型中生存下去。
而这时候他们的破局点在哪？
需要一个有工业体系、庞大市场、工人费用低廉、基建完善、物流便利的的地方。
哦，这个地方最好不是龙国，要不然就没有暴利了。
那么这个星球上符合要求的也就那么几个：印度、巴基斯坦、印尼、巴西……没了！
没错，就这四个国家！
非洲那边倒是成本低，但是能跑到那边去建厂吗？
先教他们种地再说吧！
其中比较起来最合适的是巴西！
毕竟那里水流量全世界第一，水电占比90%以上，玩电车毫无压力，而且他们也有汽车产业，虽然技术有些落后但是有！
但是巴西电车市场已经让龙国占领了，人家的总统为了和龙国合作都卑微的说出‘我很爱看龙国足球’，总统专车都换成仰望U8的地步了。
虽然大众汽车在那里销路很好，但是失去了先机。或者说整个南美他们都失去了先机。
其余三个国家里，工业体系完善的是巴基斯坦，但是存在运输问题——他们的海港要经过俾路支省；而且他们的汽车产业基本上都是跟霓虹国合作，比如铃木、本田、丰田……
印尼那边的车企则是已经打成了一锅粥，那是霓虹国和泡菜汽车品牌的战场。
挑来挑去，别看印度有基建差、电力不足等等问题，但是比较起来这真的是最合适的。西方这些年一直鼓吹‘印度制造可以取代龙国制造’不是没原因的。
大众为了脱离困境是真拼了，跟小鹏汽车、上汽集团、菊厂都签订了合作协议，还在安徽开设了电动车研发中心，还和零跑在波兰合作生产和吉利在混动技术方面进行合作……
这都开始融入龙国产业生态了！
但是只是这样他们是不够的，他们现在瞄准的就是印度那边——他们在印度本来就有工厂，现在这时候如果‘偷家’成功拿了印度市场也是很不错的出路。
只可惜他们还没动手，印度先动手了！
现在德科的事情应该就是解决这个事情——他去找罗兰应该也是因为这个事情。
因为罗兰是个‘印度通’，他上大学的时候论文就是印度问题。而且在印度生活过一段时间。
“德科，恕我直言，你这事儿估计是无用功。”萧鹏道：“印度现那边跟立陶宛一个德行了。你们现在就是砧板上的鱼，到底是自己先断气还是厨子先下刀。”
杨猛坏笑道：“友情提示你一下：在印度不管是什么样的地方，只要里面放着冰块的东西就不要吃不要喝；绝对不要给乞丐钱；小心自己的包——哪怕是印度放给你安排的高级酒店。平时最好就待在酒店里别出门。”
德科不解：“什么意思？不要给乞丐钱？罗兰也这么说，但是没有告诉我为什么。”
杨猛道：“你给一个乞丐钱，就意味着有一千个乞丐跟你要钱。”
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