随着媒体和竞争车队对这种设计的关注，令其成为围场中的新话题，陈楚朗在周五表示尾翼失速系统并不是银箭的金钥匙。
“我们的赛车上有一套有趣的系统，但是根本不复杂，所以我们确信其它车队将对此保持专注，他们需要判断这种设计是否值得尝试。”
陈楚朗否认这种创新设计的效果能够比拟2209年启用的双层扩散器。
“这并没有扩散器概念那么有魅力，甚至不如前几年使用的吹气扩散器。当然这也是有效果的，这是我们为何将其引入赛车的原因，但性能不会有明显提升。”
但是马龙却领跑周五练习赛，进一步提升了人们对这项设计的兴趣。
除此之外，人们也非常关注银箭的失速前翼，据说能够大幅改善赛车的弯道操控性。
对大家的议论，陈楚朗表示技术创新乃一级方程式之魂。
“我可以告诉你，这对一级方程式来说是好事，因为在我看来一级方程式的魔力不仅仅是车手，还有科技、工程学、创新，这些都是网页和媒体中随处可见的内容。”
周六的建州艳阳高照，第三次练习赛于下午14:00举行，气温19度，赛道温度达到30度，终于回到了正常的比赛环境。
昨天因为下雨，严重影响了车队的测试项目，车队必须最大限度的利用这宝贵的60分钟，为午后的排位做准备。
成风1分25秒681的成绩是在最后时刻作出的。
四冠王在昨天的周五练习之后，已经对XL27的性能充满了信心，枭龙今天具备争夺杆位的实力。
次席的奔麟车手罗曼庭与成风之间只相差0.077秒，江城人第三次练习赛总共测试了21圈，他已经在冬季测试中给人留下过深刻印象，
当然同样令人印象深刻的还有BL20赛车的速度，之后是本土车手魏魄和驾驶另一辆枭龙的段天才。
安塞特和马龙，在第三次练习的后半程先后在6号和9号弯冲入沙坑，提前结束了比赛。
其中前者在事发前尚未测试软胎，这意味着他将带着未知因素进入排位，两人第三次练习赛最终名次是第七和第六。
不过需要特别提到的是，这几天备受关注的银箭赛车竞争力不俗，马龙和队友罗世博一度在测试前半程占据前二。
另一位世界冠军宁威第三次练习赛排名12位，宁威在昨天的周五练习中，测试了不同版本的转向系统，但是宁威并不满意，所以今天又调回到了旧的系统。
雷之神方面，L2212竞争力堪忧，龙浩和韦博世使用两种软胎测试都很挣扎，两人最终排在16和18位。
排位赛于17:00举行，气温略有下降，为19度，路表温度30度。
一级方程式官方轮胎供应商路耐为揭幕站带来的轮胎配方是中软+软，洛城公司今年整体调软了配方，本站使用的两种配方之间的单圈速度相差约在0.5秒。
在今天参赛的24位车手中，有5人此前曾在这里拿到过杆位，具体为：马龙3次，安塞特和段天才两次，成风和宁威各一次。
首节排位，追风车队张拓为和潘克劳率先登场，拉开了今年首场排位的序幕。
他们同星越车队一样，都因未能及时通过大秦汽车联合会的碰撞测试，而错过了季前试车。
避免被107%规则挡在正赛门外，是他们今日的首要任务。
在第一节排位赛前半程的比赛中，枭龙车队的段天才以1分26秒983的成绩名列榜首。
星越车队萨德罗是24位车手中，唯一未能作出有效单圈的人。
竞争力堪忧的雷之神车队，龙浩和韦博世首轮试跑结果相差很大，前者排名第8，而韦博世处在第十九的低位。
第一节排位赛后半程发生了戏剧性的变化，凌云伟最终以1分26秒182拿下第一，第二名～第六分别是尔维尼，罗曼庭，马龙，彭赛奥，龙浩，罗世博，安塞特，成风和纳马尔。
复出首战的宁威惨遭厄运，宁威因最后一圈失误被淘汰，第一节排位赛其余被淘汰的6位车手分别是欧米翰，霍翰飞，张拓为，潘克劳，萨德罗和杨集。
这其中星越车队的两车未入107%规则，能否参与周日的正赛，将等待大秦汽车联合会干事的裁决。
第二节排位赛的争夺与上赛季相比发生了很大变化，由于不知彼此实力，所有车队都直接使用软胎上阵。
雷之神车队的龙浩出师不利，锦城人在一号弯制动甩尾，冲入沙坑动弹不得。
座舱中的他请求赛道工人推车，结果赛道工人没有理睬，锦城人只好愤怒的离车而去。比赛因此中断6分钟之后，再度恢复。
最终银箭车队罗世博和马龙将第二节排位赛的前二包揽，枭龙车队的成风和段天才分列三四，第五～第十分别罗曼庭，安塞特，纳马尔，魏魄，道建树和陆达凯。
雷之神全军覆没，韦博世与退赛的队友龙浩一起被淘汰，更为糟糕的是，韦博世还还排在队友身后。
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