会议室里，相关的交管部门、警员、勘测人员都已经汇报完毕，也都给出了初步的结论判断。
的确找不出有什么不属于偶然的因素。
叶天民看向皇甫英：“皇甫先生，您怎么看？”
“可不可以把最清晰的不同角度的视频和监控都放一遍？”
叶天民看向海州市警署的厅长。
这位厅长又看了一眼赖东升，见对方点点头。于是对负责这其事故调查的警员说：“播放一遍。”
皇甫英和叶天民也第一次看监控拍摄的画面，虽然没有声音，但是角度却多了很多。
从原来的停车场驶出，一直到发生事故，沿途的监控画面和明珠大厦自己的监控画面全部都看了一遍之后，皇甫英对叶天民说：“我坚持我的观点，这一定是人为制造的交通事故。”
皇甫英的话让在场的人都有些不理解，他们都反复的看过很多次了，怎么就看不出来一点人为制造的痕迹呢！
赖东升看了皇甫英认真的样子，对皇甫英说：“听说你以前是个赛车手，被誉为车神。那你先说说为什么觉得是人为制造的事故，不能简单的凭直觉，总是要有理由才行。”
皇甫英站起来，走到最前面刚才视频播放的幕布前，指着最后画面停留的整个区域的行驶线路图说：“15分钟的时间，对你们而言，可能不足以确定能及时的准确到达，但是不单我可以，我知道至少有上百人都能做到。红绿灯路口的时间是固定的。这个时候的车辆在路上的数量和速度也是可以推断出来的。而且其中还有一个避让横穿公路的人，这当中的时间需要多久，都是可以计算的。”
皇甫英的第一段话，就把所有人都给怔住了。
“这都只是一个基本操作，一点难度都没有。我之所以最开始产生怀疑，是从电视的直播上看到的。不是专业级别的车手，是不太可能让驾驶的车在撞到人之后，还能刚好把车横向刹停在撞飞的人身前。这个对于撞击的力度和距离，方向盘和制动的控制，精准到我都感觉他要参加障碍赛的话，能和年轻时候的我，有一个比较。”
“你们再看这台“科尔森”轿车，看起来没有进行改装，一切都是正常外面售卖的车辆，但我告诉你们的是，这个车的前引擎盖的幅度有调整，从视频上看，大约是车头位置下降了5厘米左右，因为引擎盖长，这个5厘米是从前车窗的位置逐渐下降的，所以肉眼不仔细看，或者对这台车不熟悉是看不出来的，因为整个前引擎舱全部都要跟着做调整。”
叶天民这才注意到这台车和当初刚开始收购万珍阁的时候，赵沾送他的车是一个品牌，这个品牌的车大部分都是原装整车进口的，不过车型不一样。
“这样的改装不是非常专业的机构是做不出来的。因为在日常驾驶中毫无意义，费时费力，反而增加了车行的阻力。整个前引擎舱的支架都要下降1-2厘米才行，否则发动机和前引擎盖之间的空间就不够了。”
“这样改造带来的结果就是，一旦撞上物体，接触位置的变化，就会把本来应该向前的推力，变成向前偏向上的推力，被撞的物体会飞得更高。”
“如果你们有同样型号的车撞人的监控或者视频，可以做一个对比，人被撞飞之后的高度估计要增加40%以上，也就是本来撞上会离地不到2米的高度，改装后的会直接把撞飞的物体高度提升到接近3米。”
“3米的高度摔下来和2米的高度摔下来的结果肯定是不一样的。”
“再加上，这辆车按照视频来看，撞人的速度大约应该是每小时80公里左右，发生误踩的行为，踩制动踩错成油门，这个加速表面看来是很正常。但是要再次转换成制动的话，车辆的尾部是甩不到视频中这个位置的，最多形成不大于45°左右的转向。或者油门没有松动的情况下，发生更大程度的转向，甚至是行驶方向180度调头都可以。”
“唯一的可能，就是加速的时候已经脚后跟搭上了制动踏板，而发动机的转速至少已经达到4000转。你们可以比对一下同样速度下轮胎与地面摩擦产生的摩擦痕迹和橡胶滞留在地面的数据。”
皇甫英每说一句话，就让在座的人惊一下，大家所看的都是一样，可是在皇甫英的眼睛里看到的却不是他们所看到的。
而且皇甫英所说的这些问题，虽然不容易被察觉，但很容易检测到的。
前发动机舱的降低高度的改动，只要拿着一对比，马上就能看出来。
只要这一项能够证明，那就说明皇甫英的说法不是没有依据的，一个明显对驾驶不会带来好处的外观改装，其改装目的本身就有问题了。
皇甫英又接着说：“我唯一不确定的就是他是怎么保持与外界联系来控制车速，又怎么确定时间主动避让这个横穿公路的行人的？因为如果受害人在酒店大厅耽误一些时间，而不是直接从电梯下来后，就直接走向酒店大门。那么这个车就算计算精准的时间，也一样必须要驶离现场，而且为了避免监控上的排查，一次不行就等于失败了。还有一种可能就是还有不止一辆的备用车。”
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