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当国内网友跟司机们面对这条刚刚爆出来的新闻侃侃而谈的时候，这条新闻在汽车行业内所产生的影响力，相比小黄人科技公司造手机以及造电脑时，在手机跟电脑行业内刮起来的旋风更加勐烈一些。
之所以这样的新闻在汽车行业内更勐烈，无非是小黄人科技公司所生产的手机，比行业内其他品牌的手机多了一些功能而已。
而其他品牌所生产的手机，并非不能用，依旧可以打电话接短信，并不妨碍手机的最基本功能发挥它应有的作用。
大家依旧可以购买其他品牌的手机，尤其是对于接触新鲜事物有些障碍的人们。
网络以及新生事物，对年轻人的吸引力更大一些，对于上了年纪的人们而言，传统手机更符合他们的生活日常需求。
毕竟这些人要养家湖口，没有那么多时间整天拿着功能繁杂的手机玩来玩去。只要有一部可以接打电话收发信息的手机，就足够满足他们对于通信的需求。
电脑同样如此，即便被行业夸大到无以复加的地步，甚至言之凿凿的表明，未来的电脑行业将会被小黄人科技公司主宰。
可是，当下其他品牌所生产的电脑，依旧可以满足大家上网以及办公的需求。
哪怕是股票市场，人们需要时时刻刻交易成千上万亿美金的股票时，那些被定义为已经淘汰的电脑仍然可以轻轻松松完成人们的工作需求。
小黄人科技公司在手机跟电脑的行业无非是完成了迭代，并没有根本上发生变革。
然而在汽车行业所引发的风暴却是与之不同，这有人跟无人的概念天差地远。
当下的汽车行业，人们讨论新车的时候，无非是讨论这辆车的外观设计，动力输出，操控驾驶，以及越来越关注的安全问题跟环保。
从来没有汽车行业的公司，会认认真真的探讨无人驾驶的可能性。
即便在各种各样的场合，或许被一些好事的媒体提起，尤其是每到一部科幻电影上映时，总有媒体去问那些大规模的车企相关的问题。
只不过这种探讨对眼下的局面毫无意义，即便车企给出了回应，也不会引起大众的大规模讨论。
仅仅只是在报纸的缝隙中，被刊登出来而已。
而被刊登的这些新闻，甚至都不能够引起科幻迷的注意，自然也就不会引起普罗大众大范围的讨论。
可是现在，当所有人还认为无人驾驶只是一个虚无缥缈的概念时，在这个星球上竟然有一家公司要开始测试他们的无人驾驶车辆。
对于专业的车企而言，他们更懂得一辆车上市前的所有步骤。
一辆车从最初的立项，到最基本的设计，以及工程样车的诞生，这一切的一切只发生在工厂之内。
当工程样车在工厂内的试验场完成大规模测试后，才有可能提出上路测试的请求。
这种测试一旦到了上路阶段，意味着这辆车已经离量产非常的近。
这些车企纷纷猜测，小黄人科技公司到底走到了哪一步？
是因为工厂内没办法测试无人驾驶的性能，不得不拉到公路上去测试，还是工厂内部已经完成了最基本的测试，现在要进行更复杂的上路阶段测试。
如果是工厂内部没有条件测试，这些车企还能略感放心。
可如果是因为内部已经完成了所有的测试环节，必须要拉到实际道路中检验最后的成果时，这会让所有人都感到绝望。
不论最终的测试结果会是什么样的成绩，至少小黄人科技公司已经走在了非常前面，即便此时此刻开始追赶，全球所有的车企加起来至少需要两到三年的时间。
即便用现有的车辆完成改装，然后组织团队研发无人驾驶的系统，最快也需要一年的时间。
起初，这些新闻传到外网之后，汽车公司的各大高层马上开会研讨。
更多的讨论只发生在各家公司的研发部门。
相比欧洲以及北美地区，在亚洲的霓虹国车企之中，是第一时间便有研发团队看到了这些新闻。
「我真的很好奇，他们这辆车到底搞到了何种地步？」毕竟是专业人士，而且所探讨的公司也不是小作坊，这些研发人员并没有质疑小黄人科技公司发布的新闻只是为了搞噱头。
而是很认真的在探讨，对方的这一辆拥有无人驾驶能力的车子，到底开发到了何种境界。
是真的可以无人驾驶，还是仅仅只是开发了一些辅助驾驶功能而已。
随着这条问题的提出，很多人都放下了手上的工作凑到了一起。
「我觉得，很可能会像奔驰s级别一样，无非是一些辅助驾驶功能罢了。
想要实现真正意义上的无人驾驶，虽然理论上可以制造出来，无非是用一些雷达来探测周围的环境，然后用一辆高性能的电脑对环境作出评估。
当知晓周围环境之后，电脑便可以规划出合理的路线进行行驶。
理论上并没有任何困难可言，无非是这些材料的价格是否具有性价比。
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