一大早，军委会、科学院的核心大臣就在北京制造局门口恭候多时。
昨天晚上徐光启就收到了皇帝的传话，让他准备好大明朝目前所有的船的文档。
以大沽口和杭州湾作为反面教材，海禁在以后肯定是要逐渐打开的。
海禁其实很难真正全面禁止人们不出海，反倒造成了朝廷海防的空虚。
你还别说，在正统的历史上，崇祯十年，就在南中国海域爆发了明英之战。
什么是明英之战？
当然是大明朝和英国之间的海战，大明水师对战英国海军。
这场战争的结果是明朝胜利，英国被迫赔款2800两（约182万元）。
是不是觉得英国战败，还赔款了，大明朝很牛逼？
的确！
这场战局是值得被记录下来的。
不过，历史的真相永远不是表面看起来的那么简单，不能用一加一等于二的思维去看历史。
因为历史也是有逻辑的，任何一场历史事件都和时代脱不了关系的。
七年后，也就是崇祯十年的海军胜利，只不过是天朝海军最后的光辉。
欧洲的海上军事实力随着欧洲大陆三十年战争重新洗牌，以及火器的提升，开始爆炸式增长。
而且，随着这场战争的胜利，南中国海域的郑氏集团越发壮大，变得不可节制，台湾海域的局势也变得十分复杂。
无论是对未来的焦虑，还是对眼下南中国海域那些不受朝廷节制海盗的忌惮，崇祯都需要开始布局海上了。
国家的战略，不能等对方打到门口才开始制定，那样就晚了。
崇祯从马车上下来，诸位大臣行礼道：“臣等参见陛下。”
“都免礼吧，进去说。”
北京制造局的建造越来越完善。
工部下属的火器局已经全部搬迁到北京制造局，大明朝目前所有的火炮、火枪、刀、铠甲等军备，都在这里生产制造。
崇祯快步进了议事厅，大臣们分坐两边。
桌上摆着目前大明所有船只的建造文档。
徐光启说道：“陛下，目前清江督造船厂有匠人5360人，去年造船600艘，其中海船50艘，河船550艘。”
他说的清江督造船厂是大明朝官方直营的造船厂。
是明成祖朱棣一手打造出来的。
当年郑和下西洋，需要巨量船只，朝廷就在南直隶和福建设置了两个造船中心。
其中南直隶的清江督造船厂规模最大，据说有四个总厂，82个分厂，厂区沿河运绵延延展，长达23里。
可见明朝船只的建造之发达。
据说明朝半个世纪就有3万多船下水。
不过，发达归发达，但真正要进入海洋时代的合格战舰，却比较少。
这件事现在不敲定下来，崇祯就会被杭州湾和大沽口的缺口搞得睡不着觉。
崇祯道：“河运的船先放到一边，咱们今天只讨论海船。”
有制造底子，崇祯不必过多担心，产能绝对是充足的，河运的船只无非就是做漕运，漕运虽然重要，但只要几条主干的水泥路能大同，连接中原和四方，大明朝的交通运输会有质的飞跃。
反观漕运，仅仅是大运河，就设置了十来万人，而且已经没有继续往上提升的空间了。
所有现在重点是海船。
现在袁可立在山东，也急需大量的战船重新组成舰队。
徐光启道：“目前海船每年制造出约50只，最小的长约八丈，最大的有十六丈。”
“用新的度量。”
“是，目前海船每年制造出约50艘，一号二号俱名福船，势力雄大，便于冲犁，长有50米，吃水二丈（6.6米）”
“二号福船,吃水最少一丈（3.3米）”
“三号哨船，又称草撇船，长有15米。”
“四号冬船,也叫海沧船,吃水七八尺（2.475米）、”
“哨船与冬船比福船小，便于攻战追击，海沧船吃水七、八尺，风小亦可动。”
“五号名鸟船，六号名快船，船与快船又称开浪船，开浪船又更小，吃水三、四尺，容纳三十到五十人，便于哨探！”
“福船上装备大发贡、碗口铳、鸟嘴铳、喷筒等大小火器。”
徐光启可谓是介绍得非常详细了。
崇祯道：“目前登莱的战船主要是以什么船为主？”
“回禀陛下，主要以海沧船为主。”
崇祯一只手放在桌上，手指轻轻在桌上敲打，正在思考着，淡淡道：“海沧船，还真是难为袁可立了，给登莱配置一号和二号福船。”
“这……”
崇祯看着孙承宗，解释道：“登莱是攻击辽东复州（大连）的据点，也是重建东江镇的据点，更重要的是，那里是朝廷第一个海军港。”
这下大臣们都有些意外了。
皇帝对建奴的战略大家是知道的。
与蒙古联盟遏制皇太极西进，夺回广宁，用步步蚕食的战略不断向辽东腹地推进，又在登莱练兵，重新组建东江镇，从辽东半岛进军，最后在朝鲜北境与朝鲜联合建立联军重镇。
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