在如今的华夏，拥有一辆比亚乔，是无数民众的梦想。
而这种价格的冲击，加上意大利的品牌好感度远强于跟华夏有仇的东瀛，所以现在国内的摩托车市场，比亚乔的市场占有率节节攀升。
要不是因为生产受限，占有率想要超过一半轻而易举。
乔凡内这也算是因祸得福，不仅盈利颇丰，让几个长辈对他也更重视了。
相比摩托车业务，汽车业务在华夏的发展不温不火，轿车工厂的生产建设严重滞后，比原计划慢了几个月。
这主要是华夏如今的基建真的很落后，跟后世那个基建狂魔相比，目前还有无数段数。
别的不说，就连建造一座最低级的无尘车间的能力都没有，各种配套设施也都要从国外进口。
现在，斯柯达汽车公司已经拿到了华夏的生产许可证，可以生产三种车型，但是距离投产最少还要半年。
乌尔苏拉最近一段时间一直在华夏，约纳斯的那架比亚乔飞机留在了华夏，充当她的座驾。
她在华夏各地飞来飞去，今天在深州，明天到鄂省，后天到京城……
不过，她在华夏取得的成绩也非常骄人，短短几个月的时间，在华夏各省都开工建设了霍夫曼汽车销售公司，跟各地政府签订协议，将斯柯达和欧宝的两款车型，作为公车优先采购车型。
轿车在八十年代，如果不被纳入政府采购车型，在华夏根本生存不下去。
当然，约纳斯拿进国内的车型并不落后，欧宝是以整车模式进口国内的雷科德e型1.7升，这款车目前也是欧宝的主打车型，与欧洲同步。
只有由于关税的原因，只能进口最小排量的。
如今的关税，超过2.5的车型，进口税就是百分之两百二，超过三升，关税百分之三百。
除此之外，斯柯达的新车型法里沃特也作为主力车型在华夏生产。
这款车型跟后世雪铁龙在华夏生产的富康轿车有些像，都是两厢，但是更大一点，价格也低一点。
而最被约纳斯重视的欧米茄，由于欧宝不能直接在华夏投产最先进技术，所以会通过斯柯达在华夏生产改款车型，依旧叫欧米茄。
而这款车，也将成为轿车工厂投产后的主打车型。
摇摇-欲坠说
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